300公里曾是湖北公路客運集團的省內“主戰場”，繼年后公路客運淡出漢宜線后，該集團再度退守100公里短途班線。昨日（4月7日），湖北省客集團相關負責人介紹，今后該集團主要線路將是黃石、黃州、紅安和新洲等地，進行“公交化發班”，高峰期一條線可達200個班次。

　　省客集團數據顯示，清明節期間共發送旅客50萬人，與去年客流基本持平。“這與我們的戰略布局有關。”省客集團相關負責人介紹，今年重點布局短途班線，由以前的300公里退守為100公里，公交化發班是“王牌”。

　　省客人士表示，武漢新榮客運站就是典型之一。該站主攻新洲、紅安、麻城、黃州、浠水、羅田等地，多數為100公里左右的短途班線。平日各條線日發送50個班次左右，高峰期甚至超過200個班次。

　　省客集團訂票官網上顯示，由于這些短途班線發班密集，在訂票網站上甚至無法明確列出具體時間和座位數，多為提示旅客到現場直接買票。

　　武漢市交委人士介紹，300公里則是公路和鐵路的競爭地帶，從湖北目前格局來看，公路客運縮小了競爭范圍，放棄了300公里的中短途，專心做短途班線，這是差異化競爭的方法，也是市場選擇的結果。

　　鐵路部門表示，2013年清明小長假期間，市民出行300公里以上的地方，多選擇乘坐高鐵和動車，旅客已“主動”將公鐵進行分流。