“車輛即將超速，請減速慢行。”經常乘坐馬鞍山公交車的乘客應該在車內聽到過這樣的提醒。細心的乘客也會注意到，駕駛員開車過程中，聊天、打電話的情況相比以前大有改觀，服務質量提升了。乘客最直接的感受就是：等車的時間縮短了，班車到站頻率增加了。這些變化的背后，全靠智能公交調度系統在發揮功效。

　　2012年12月12日，馬鞍山23路公交車率先裝上了GPS車載定位裝置，從此，馬鞍山實現了公交車全程、實時監控，翻開了公交管理上新的一頁。目前，該市共有11條線路（2路、4路、6路、10路、20路、23路、26路、30路、112路、121路、127路）共計191輛公交車安裝了GPS系統。

　　電腦實時監控、實時調度在馬鞍山中北巴士公司公交智能調度中心，調度員正在電腦屏幕前關注著公交車的運行。在公交運行線上，一個帶著數字并不斷移動的黃色方塊就代表了一輛正在運行的公交車，數字是車牌號，車子幾時發車、司機是誰、上行還是下行、目前運行至何處，均一目了然。同一線路上的兩輛車，離得近了還是遠了，調度員會發出提示，車內的GPS車載定位裝置也會發出語音提示提醒司機加快或是減慢行車速度。

　　“有了智能調度，公交運行路線的全貌均在掌控之中，通過調度員的提示，從而更均衡地調度城市公交，實現了運行效率最大化。”中北巴士營運發展部部長楊毅說，均衡調度的實現，乘客等車難的情況得到了明顯改觀。

　　智能監控，是監督也是保護據悉，目前，馬鞍山公交智能調度系統還能對部分公交車進行畫面實時監控，司機的工作狀況如何，車內情況如何，清清楚楚。輕輕點一下鼠標，一幅公交車內部的畫面即刻展現在了記者的眼前。畫面顯示，司機師傅正在認真地開著車，車輛運行一切正常。

　　“駕駛員有沒有文明駕駛，車子運行情況如何，在后臺都可以看得很清楚。”楊毅說，以前對公交車的管理只能在首尾兩端，中間是空白，司機有沒有繞路、怠工等現象，或者是遇上了突發事件，后臺管理方無法及時得知，因而，扯皮的現象也時有發生?，F在不同了，一切都盡在掌握之中，這對司機不僅僅是監督，也是一種保護。

　　同時，智能系統附帶的自動報站、語音提醒發車時間和車輛超速的功能，給讓司機師傅們倍感輕松。

　　開了近20年公交車的孫宗蓮說：“現在有了這個系統，不用駕駛員手動報站了，到了終點站也不用我們親自跑到調度室填單子了，你只要坐在車里就知道什么時候發車，真的輕松了不少。”

　　“爭取到2013年年底，馬鞍山所有44條公交線的539輛車全部實現智能調度。”楊毅告訴記者，智慧公交，馬鞍山已經邁出了第一步。

　　下一步，他們將研究實現手機和公交的連線，通過手機就能知道公交車運行到哪一站了，離自己還有幾站路。在不久的將來，乘客在公交車站臺就能通過屏幕信息得知車輛運行情況，這種只能在大城市看到的畫面將在馬鞍山變為現實。