"11.5=12？是真是假？"相信大多數人在看到標題后都會有這樣的反應。但在智者百出的中國客車行業，一切皆有可能。2013年5月底，中通LCK6120HQD1出爐讓這一可能變為了現實，同時也讓一數學問題有了新解。

據了解，LCK6120HQD1大型高一級公路客車，是中通客車借助高校智力資源、利用中通客車擁有的國家級企業技術中心、國家級實驗室和博士后科研工作站三大研發平臺，針對國內客運旅游市場和道路運輸環境，專門量體打造、自主創新、精心研發的一款客車產品。為進一步了解它，中國客車網記者走進了中通，近距離接觸了這款精品。

　　外觀大氣 容積大

它，高大威猛，極其引人矚目。中通客車相關技術人員告訴記者："該車輛國際化的外觀設計。車內部件布局也十分先進，使11.5米車的最大高一級座位數達到12米車同級別座位數，給客戶帶來巨大利益，為客戶在激烈競爭的道路運輸環境下處于有利地位加足了砝碼，并為客運企業提供最佳的營運方案。合理調整前懸與軸距參數實現了與12米車同等的行李艙容積，滿足了客戶追求大容積行李艙的迫切需求，幫助客戶提高盈利能力。通過合理的車身骨架設計，結合恰當的車內座椅布置，中門位置處在了整車相當合適的部位，確保了更佳的行李艙利用率。"

同時，研發人員有針對性地開發了薄體導游椅（相比常規導游椅，舒適性不變，但厚度減半），最大化提升了乘客上下車通道，大大提高了舒適性與安全性能。內飾細節設計力求精益求精，處處體現精細化、人性化和合理性，盡收一路尊貴的享受。采用大弧頂裝飾件，確保了后排座椅上方的垂直空間，提升了乘坐舒適性。

為進一步實現客運企業低投入高收益的目的，中通LCK6120HQD1還采用了輕量化方案，最大總質量被控制在了16500Kg以內，即提高了整車的燃油經濟性，又降低了客戶的購置成本。

　　安全可靠 更智能

據介紹，該車輛采用全承載車身結構，使車身整體受力均勻，能在受撞擊時保證車廂內的變形最小，使乘客生存空間得到有利的保障，確保車內乘客的人身安全。車身骨架采用封閉環防翻滾承載梁結構，順利通過了側翻實驗，滿足了嚴格的歐洲ECE側翻標準，使得整車安全性能達到最佳狀態。

為進一步確保車輛安全，車輛還采用雙并聯發電機、耐高溫、阻燃、耐復雜環境腐蝕性線路設計、起動機及大電纜斷電保護技術、安全應急控制技術、智能倉溫監控裝置、發動機倉自動滅火器等全方位確保車輛的絕對安全。

此外，中通LCK6120HQD1還采用了駕駛員智能評估系統及中聯智通管理系統等智能管理系統。所謂駕駛員智能評估系統是指可通過安裝在儀表臺上的D-MAX指示燈來評判駕駛員的操縱行為，以便對駕駛員的操作習慣盡快做出修正。有效降低車輛所有者的總運營成本，提高駕駛員和乘客的安全性；而中聯智通管理系統則通過安裝在車輛上的智能終端，利用平臺軟件實現車輛定位、運營管理、能效管理、維保管理、視頻監控、報警管理等功能。

在安全、舒適、節能等同等的前提下，空間對于客車運營企業來說，就是利益，小小的0.5米，日積月累定能帶來意想不到的收益。