2013年北京道路運輸展，蘇州金龍隆重推出行業內首款智慧節油客車KLQ6122KA。作為一款主打公路班線客運的12米大巴，百公里19.97升的油耗引起行業媒體與客戶的高度關注。

內飾精湛，乘坐舒適

KLQ6122KA通體油綠色的車漆非常契合主打理念——節油，車身線條連接處的圓角化處理，以及精心設計的流線型低風阻外形有效降低了風阻，從而在造型上保證了節油效果。

相比較為圓潤的外觀設計，記者對該車內部做工更加青睞。無論是乘客區內飾設計、座椅布局，還是駕駛區的各種細節，都幾乎達到了至臻完美，內飾風格選擇主流的上淺下深的顏色搭配，米色的頂篷蒙皮搭配深藍色花紋的座椅布面，優雅而不失活潑。

該車長寬高為12000×2500×3610mm，坐上座椅，柔軟度很好，靠背的腰部支撐也很到位，座椅頭部兩側凸起支撐的高度也較其他車型更大，較好的包裹性使得乘客長時間乘坐不易疲勞。按壓座椅下方的開關并稍用力向外拉動，靠過道一側座椅可橫向拉出80mm，這一數字也優于其他同類產品。該款車型的座椅扶手和調節開關也與多數競品有很大區別，上下擺動式扶手不僅更加方便，也不易發生故障，實用性很高；座椅靠背前后調節開關位于靠過道一側座椅右前方，不僅開關的扳動力度輕，而且座椅靠背調節角度較大。

動力充沛 傳動優化

該車搭載低轉速、大轉矩國Ⅳ排放玉柴YC6MK340-40發動機，標配了節油開關、專用節油噴嘴、專用曲軸箱及低慣量渦輪增壓器等。電控自主標定技術的采用，可以根據運營工況進行個性化標定，設定發動機最佳經濟轉速，達到同車速、同檔位油門開度最小，從而實現節油的目的。

在進排氣方面，加大型腰部進氣口配合大流量新型空濾器，不僅進氣壓力更小，而且過濾面積較傳統過濾器增加30%；低背壓消聲器的選用使內部阻力系數較傳統消聲器降低78%，減少發動機功率損失，有效降低發動機排氣溫度，如此組合可使燃油經濟性提高2%。

傳動系統采用了進口大轉矩主減速器，結合法士特6擋變速器及整車運行路況實現最佳速比匹配，使發動機更多時間在經濟轉速范圍內運轉。

值得一提的是，該車并沒有像其它大型客車一樣配備緩速器，而是采用了發動機缸內制動技術，缸內制動過程中無需油料消耗，持續制動情況下制動力無熱衰減，適合長距離下坡制動，在輕量化同時保障了制動性能，且保養和維護費用低。

輕量化設計 減重環保

該車還集成了海格與斯堪尼亞多年合作的技術積淀，中央龍骨式全承載骨架的設計，使整車全方位抗撞擊能力大大提高，且輕量化效果顯著。自重輕的全鋁外殼雙軸變速器，不僅發熱少，效率高，承載能力大，而且齒輪嚙合更加平穩，噪聲更低。空調、座椅等內飾采用高強度輕量化材質……通過計算機仿真、有限元分析等進行的整車輕量化設計，減重明顯，整車整備質量減少達400KG。

能效管理 降低能耗

散熱系統采用 “電磁離合器+高效風扇+迎風式散熱格柵”，迎風式散熱格柵使得機艙內空氣更快流動，三合一組合能精確控制發動機水溫和風扇轉速關系，維持風扇低轉速、高散熱效果.

玻璃采用納米涂膜技術，在透光率符合國標的情況下，仍能屏蔽超過99%的紫外線和80%的紅外線，隔熱率較傳統玻璃平均提高約75%，減少了車內溫度受車外氣溫的過分影響，對整車節能效果亦有所貢獻。

迎風式空調系統，采用微通道平行流換熱技術，配合低流阻的前進風外部專利結構設計，使單位體積換熱量提高約30%，同樣可以貢獻出約1%的節油率。

值得一提的是，海格客車此次還聯合米其林，裝配具有獨特的胎質配方及花紋設計技術的省油輪胎，大大降低了車輛的滾動阻力和油耗。

智能管理 科技節油

引領行業車聯網技術升級的G-BOS智慧運營系統Ⅱ代，不僅支持我國自主研發的北斗導航系統，后臺管理中心網站界面也更實用、宜用和人性化，直接把管理者最需要的機務、運營、安全三大類數據推送于桌面，實現看板式管理。同時還能實現對駕駛員的駕駛行為管理，以及油耗的精準測量，通過管理手段和提高駕駛技能雙結合，實現持續的節油效果。

海格利用多年的技術積淀，圍繞KLQ6122KA車型發動機、底盤、車身附件和整車智慧運營系統進行了全面升級匹配，集成了十幾項涉及油耗的技術變革，相信KLQ6122KA必將以更強勁的動力、更穩定的品質、更低的燃油消耗助力公路客運班線智慧運營。