根據長城老商的微博顯示， 長城皮卡的7月的銷量比去年同期下降了3個百分點。1-7月的總體銷量也比去年同期下降了3個百分點。

整個皮卡市場連續幾年一直在向上微增長。長城皮卡的銷量雖然不錯，但略有負增長。日中則昃，月盈則虧。去年長城的銷量太好，今年相對下滑好像也在情理之中。

當然，我們不能一味的把銷量的負增長歸于“自然規律”，而要從內、外兩個方面進行分析。

長城的發展策略一直在品牌宣傳上投入的成本偏低，以至于長城汽車的傳播總監因為“無事可做”而離職。今年，長城汽車在皮卡方面的宣傳沒有太多新意，尚無有巨大影響力的活動。僅有的小型活動主要圍繞風駿5歐洲版這款新車，我們希望下半年風駿5歐洲版能夠扭轉長城皮卡負增長的頹勢。

另外，長城的競爭對手越來越多，越來越強。皮卡市場這塊蛋糕雖然越做越大，但是吃這塊蛋糕的人也越來越多，拼搶的程度也越來越激烈。近兩年進入皮卡市場的汽車如黃海、恒天都處于快速發展期，初生牛犢不怕虎，皮卡銷量增長迅猛。近期將要進入皮卡市場的企業還有江西五十鈴這種潛力股，它要推出的D-Max車型很可能會吸走一份市場份額，對于長城來說不可小覷。

小編觀點：未來的皮卡市場不僅是產品戰，還是宣傳營銷戰，如果長城想保持自己的領先優勢，應該利用自己領先的優勢，全線作戰，在宣傳營銷上多向性價比高的活動傾斜，同時充分發揮出自己的產品優勢。