沃爾沃到底是不是像企業自稱的那樣是世界上最安全的汽車?沒有人能夠證明，但至少從沃爾沃隔三差五的宣布產品召回的決定來看，沃爾沃是在追求盡善盡美。僅以今年為例，幾乎每個月都能看到沃爾沃召回自己的產品，幾乎涵蓋了沃爾沃進口或者國產的幾乎所有車型，甚至還包括卡車。盡管也有人對此感到憂慮，認為沃爾沃召回太多對產品產生了負面作用，但從消費者的角度而言，企業不遺余力地改善或者杜絕產品安全隱患，絕對是個幸事。

　　然而，即便像F1賽車都會出現故障一樣，沃爾沃也不可能不會產生質量問題。那么，當沃爾沃的產品真的出現問題以后，消費者能否得到公平對待呢?中國汽車質量網認為，在出現質量問題或者其他問題后，沃爾沃中國總部以及經銷商所表現出來的態度或者處理辦法并沒有那么完美，有的時候甚至可以用冷血來形容。

　　近期，中國汽車質量網接到了兩起關于進口沃爾沃產品的投訴，一起涉及到產品質量問題，一起涉及到經銷商以舊充新的欺詐銷售問題，從車主反映的情況來看，最大程度地暴露出了沃爾沃對消費者的冷漠。

　　先說青島的金先生的遭遇，他去年5月13日在青島地區唯一的一家沃爾沃授權經銷商青島富豪汽車銷售有限公司花近70萬元購買了一輛XC90，第二天，汽車就在行駛途中拋錨。車主打開汽車前蓋，發現“發動機上有維修落下的配件和維修工的油污指紋，水箱上有鑲嵌進去的異物”。回到青島4S 店，在該店的電腦上發現該車在2010年4月2號有維修記錄。消費者果斷地申請了法律部門的介入，車主、4S店雙方和法官共同檢查了該車的三個配件：前保險杠、撞擊桿、發動機護套，發現車上現在的保險杠零件編號是39871301，原車配件編號應是39871297，說明前保險杠是維修更換的配件;現在車上的撞擊桿比較粗糙，沒有任何標志和編號，原車配件編號應是30723873，說明撞擊桿是維修更換的三無產品;發動機的護套編號是30680968，與原車配件編號一致。從檢查的這三個配件有兩個更換和富豪4S店的電腦記錄說明，該車是維修車輛，青島富豪4S店有明顯欺詐行為。但是，即便證據如此明顯，富豪4S店堅持要等交通部司法鑒定中心鑒定報告。到今年的8月份，已拖延了16個月。毫無疑問，這件事情發生在經銷商身上，如果屬實，經銷商應該要承擔主要責任，但作為生產企業而言，自己授權的經銷商坑害了消費者，是不是應該也要承擔相應的責任?至少也應該幫助協調解決車主的問題吧?但據車主介紹，在事情發生后，自己也向沃爾沃中國總部做了投訴，一直沒有得到回應。在當地電視媒體介入的情況下，生產企業在新聞連線的時候向車主做了一些表態，但也僅此而已，節目做完了，也就沒了下文。

　　我們姑且不去討論沃爾沃中國總部在這個問題上應該承擔什么責任，僅從當地經銷商的行為來看，沃爾沃的管理水平和能力就值得質疑，經銷商是企業跟消費者之間的第一觸角，生產企業應該有責任和義務要求經銷商善待消費者，最起碼也應該遵紀守法。實際上，沃爾沃的經銷商并不是第一次爆出這種隨意對待消費者的事件。今年6月，央視《每周質量報告》曾經曝光了天津的一起案例，車主的一輛XC60的球籠不正常破碎，當地的中汽南方沃爾沃4S店當初就是想從別的新車上拆掉一個球籠換給事主。

　　兩件事情也許存在一定的偶然，無法表明沃爾沃的經銷商全部的素質，但是，沃爾沃如果不正視這些現象的存在，后果會是什么，沃爾沃應該非常清楚。

　　負責任？還是冷血？哪一個更接近真實的沃爾沃

　　如果說青島的金先生的遭遇更多的體現了沃爾沃個別經銷商的無法無天、膽大妄為，那么，浙江富陽的唐先生的遭遇就能夠充分說明沃爾沃對待產品出了質量問題后的態度了。

　　我們先看一下唐先生自己描述的這輛4月28日花了30多萬元購買的S60出了什么問題：“第二天就發現保險杠不平整，車輛有凹陷，塑料卡口缺少，塑料件翹開，行駛到第三天發動機出現異響，第六天在高速上正常行駛頂燈按鈕自行掉落，第十天顯示安全氣囊無法打開，第十八天又顯示安全氣囊無法打開，開到3600公里時正常行駛途中油門剎車同時失靈，靠手制動停車，差點出事故，到7月22日車子完全罷工，無法啟動，車窗無法打開關閉，屏幕跳亂碼。用拖車拉到4S店進行維修，直到2011年8月8號，車子也沒修好，也沒找到車子的毛病，沃爾沃總部在多次聯系的情況下也不肯派人來維修，也不解釋。4S店在解決不了問題的情況下，沒辦法也不給我答復，只讓我找媒體，找工商去投訴，希望引起沃爾沃總部的關注給我解決。”

　　車子出現問題――即便是發生在號稱世界上最安全的沃爾沃身上也是非常正常的現象，但是，這個案例充滿了不正常因素：第一、這是一輛不折不扣的新車，出現這么多問題，沃爾沃的生產質保體系情何以堪?第二、出了問題竟然找不到解決辦法!據車主向中國汽車質量網介紹，截止到8月10日，這輛車放到4S點修理正好20天了，剎車和油門為何失靈的癥結依然沒有找到。第三、沃爾沃中國總部反應遲鈍，至今都沒有和車主取得任何聯系(通常都是車主打售后電話，售后人員答應處理)，即便是在當地12315介入的情況下，沃爾沃都沒有給車主任何一通關懷電話。4S店向總部求援的結果也是一樣，反正總部一直按兵不動。第四、自己的產品給消費者帶來困擾，沃爾沃上下任何善意的表示都沒有。車主唐先生表示，自己生意非常繁忙，買輛車的目的自然是辦事方便，但現在20天過去了，問題解決不了不說，向4S店申請一輛代步車輛的正當要求也是置之不理。第五、連經銷商都絕望到希望消費者自己去找媒體投訴解決問題，這對沃爾沃的售后體系不啻是一種極大的諷刺――不過話又說回來，天津的那位XC60的車主的問題最后得到解決，央視的報道的確是直接原因。[!--empirenews.page--]

　　當然，我們也承認，相比其他品牌，中國汽車質量網接到的關于沃爾沃的質量投訴并不多，但是，沃爾沃在中國的市場也并不大，考慮到銷量，我們并不認為目前沃爾沃的產品或者服務問題的投訴數量小到足以讓沃爾沃可以忽略的程度。我們對沃爾沃堅持用召回的方式處理產品缺陷的做法一直非常贊賞。但是，如果沃爾沃就像現在這樣的態度和處理方法對待中國消費者，我們只能說，沃爾沃自己會拉遠與中國消費者的距離。