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       8月26日，城固縣一治超點(diǎn)大門(mén)，竟被超限車(chē)所屬公司車(chē)輛堵住，3名治超人員被打傷，一人傷勢(shì)較重。目前，南鄭警方已介入調(diào)查。貨車(chē)超載無(wú)疑是違法的，可是面對(duì)處罰，當(dāng)事公司選擇的不是洗心革面，而是采用暴力的手法，圍堵治超點(diǎn)，毆打治超人員，為何他們有那么大的膽子，必須要查查后面有何靠山？

       貨車(chē)超載是一個(gè)遺留已久的社會(huì)問(wèn)題，不僅威脅著群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，也損害著國(guó)家的利益。雖然國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)的治理處罰規(guī)定，各地方政府也搞過(guò)多次大規(guī)模的專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，但都收效甚微。

       究其原因無(wú)外乎是三點(diǎn)，一是地方政府收取的過(guò)路、過(guò)橋費(fèi)收費(fèi)過(guò)高，導(dǎo)致貨車(chē)?yán)呢浳锷倬碗y以保證利潤(rùn)。二是管理制度的缺失，造成交通部門(mén)“以罰代管”或是成為了一些貨車(chē)公司的“保護(hù)傘”，沒(méi)有形成有效的監(jiān)督體系。而第三點(diǎn)則是基于第二點(diǎn)之上的，因?yàn)橛辛私煌ú块T(mén)的“保護(hù)”和追逐利益最大化的扭曲心理，造成了貨車(chē)司機(jī)膽量越來(lái)越大，超載，闖關(guān)，打執(zhí)法人員越來(lái)越普遍，可見(jiàn)今天超載的泛濫跟一些政府有分不開(kāi)的關(guān)系的。

       其實(shí)早在1994年，《國(guó)務(wù)院關(guān)于禁止在公路上亂設(shè)站卡亂罰款亂收費(fèi)的通知》規(guī)定，只有公安部門(mén)可以在公路上設(shè)置檢查站，但現(xiàn)在除了交警以外，交通部門(mén)下屬的路政、運(yùn)管、超限站紛紛戴上紅箍開(kāi)始查車(chē)查超載，小吏收取些超載車(chē)司機(jī)的小錢(qián)，而交通部門(mén)的官員則是收取貨運(yùn)公司的大賄賂，從而提供保護(hù)，久而久之造成了超載情況的普遍，因此有必要查一查堵治超點(diǎn)大門(mén)，打傷治超人員的涉事公司背后到底是哪位“交通大吏”給撐腰。

       治理貨車(chē)超載是一項(xiàng)長(zhǎng)期的任務(wù)，應(yīng)該要做的首先是要完善管理制度，杜絕多個(gè)部門(mén)參與執(zhí)法的混亂現(xiàn)狀，另外要加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制，要切實(shí)的形成體制內(nèi)和體制外的雙向監(jiān)督合力，把這些“交通蛀蟲(chóng)”一個(gè)一個(gè)挖出來(lái)。其次，要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)制造廠家核定噸位失實(shí)和車(chē)輛改裝現(xiàn)象的治理，從源頭上杜絕不規(guī)范車(chē)輛生產(chǎn)。只有做到這些治理貨車(chē)超載才不是一句空話(huà)。

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