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      【商用車之家 原創】濰柴動力前不久發布WP13重型發動機后，又在上海車展發布了4款國V輕型發動機：WP2.1，RA425，WP3，WP4.1，主要針對輕卡、輕客以及城市物流運輸市場。至此，濰柴動力完成由重至輕的全系列產品線的研發，產品線的豐富完整將讓濰柴動力的“中國動力黃金產業鏈”霸主地位更加穩固。

濰柴集團上海車展發布了4款國V輕型發動機

       法士特集團近年來從不缺席上海與北京車展，從單一重型變速箱到今年帶來的12款汽車傳動系新品，展品品種每年都有增加。本屆車展除了展出9款自主研發的輕重型變速箱，還重點展示了FJ7500減速機、離合器總成和專用潤滑油等產品。法士特產品的使用范圍全面覆蓋中重卡、客車及專用車領域，不僅配套市場逐步由國內市場延伸到國際市場，做傳動系全產業鏈的意向正在變為現實。

       威伯科作為全球領先的商用車安全創新者和供應商，在本屆車展帶來的是用于卡車、客車緊急制動系統AEBS、車道偏離預警系統、模塊化的制動系統平臺mBSP、電子控制空氣懸架技術ECAS和自動機械變速箱控制系統 AMT等。展品以汽車的主動安全系統為主，由此可見，威伯科今年依然把行車安全放在了首位。

       作為一家多元化的動力管理公司，伊頓在許多工業領域都是全球領導者。本屆車展伊頓發布了專為中國市場設計的12檔機械式自動變速箱——捷驅，展示了包括發動機氣門及氣門驅動結構、牽引車控制系列、機械增壓器、流體連接件、塑料件產品等在中國市場具備技術優勢的產品。

12檔機械式自動變速箱——捷驅

       除了傳統的機械產品，伊頓集團還在本次車展現場展示了專為大型公交客運市場設計的基于4擋變速箱的純電動系統，該產品通過換擋優勢可實現高達10%到15%的節能效果。

       歐洲汽車傳動行業勁旅ZF，本屆車展展出了最新研發的AVE130客車電驅動橋，最大載荷為 13 噸，發動機最大功率輸出為 2x120 千瓦，適用于混合動力車型和純電動車型，并利用智能電子控制系統，使集成于車橋上配套電機組在無需換擋的情況下能一直加速，其加速過程免去了因換擋而帶來的沖擊感，非常智能化，并=在控制噪音方面取得長足的進步。

最新研發的AVE130客車電驅動橋

       博世是國際最大的零部件集團之一，國內柴油發動機實現排放標準多采用博世的高壓共軌燃油噴射系統。上海車展，博世帶來了最新研制的CCU互聯控制單元和最新的電子地平線系統，更有mySPIN智能手機互聯解決方案與汽車售后服務方案等與觀眾見面。

       大陸集團的目標是實現零事故，上海車展公布了其智能化準備開發相關計劃。中國的互聯網科技正在高速發展，可相關車輛的互聯網技術并沒有與時俱進，尤其是車輛安全配套方面的相關技術還沒有與歐洲同步，正在研發的車輛微控制器，將作為汽車音響主機的一部分，來實現與外部的高速連接。其電子地平線技術可以通過數字地圖預測前方路況，有效擴大了駕駛者的視野范圍，最終保障了更安全更智能的出行。

       法國知名零部件企業佛吉亞，重點展示了包括輕量化技術、空氣質量、個性化舒適、感知和諧和直觀交互性的先進技術。其中針對國內熱門的汽車尾氣排放問題，佛吉亞展示了兩款產品，一款是全球首臺汽油顆粒捕集器，為汽油車輛帶來更清潔的尾氣排放，另一款是聯合Amminex共同開發的氨儲存和輸送系統實物，該系統可以將柴油發動機中的氧化氮轉變成無害分子物質，并且轉換率可以達到95%。

       福田康明斯ISG和梅賽德斯奔馳OM457重型發動機是本屆車展福田汽車主打的重頭戲，未來在重型車市場的成敗得失，這兩款發動機起著至關重要的作用。福田康明斯發動機功率360KW，扭矩為2300牛?米，排放滿足歐四歐五標準；奔馳OM457發動機最大功率400馬力，扭矩為2000牛?米。

福田康明斯ISG發動機

梅賽德斯奔馳OM457重型發動機