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       一句話新聞：隨著城市與交通規(guī)劃的不斷發(fā)展，越來越多的支線區(qū)域和居民社區(qū)難以被公共交通有效覆蓋，居民居住點或活動區(qū)域遠離公交、地鐵、輕軌等公共交通站點。微循環(huán)公交，作為乘客“最后一公里”的一種公交增效方案，由此應運而生。

       如今，城市主干道四周的小微街道星羅棋布，但這些地方路面普遍較狹窄，不適合大型公交車的開行。因此，公交企業(yè)只能通過采購小型車輛來解決這些區(qū)域居民的出行問題。微循環(huán)公交線路以路程短、站點少、速度快、客流相對集中為顯著特點，往往用于從公共交通主干道出口到市民聚居區(qū)或工作單位的接駁運輸，是現(xiàn)有公共交通出行方式的有效補充，其與主干道接駁交相輝映，共同組成了現(xiàn)代有機公共交通網(wǎng)絡，提高了乘客出行與公交運營效率。由于客流限制，微循環(huán)公交線路上往往使用較小的車型，它們便于在較窄的道路行駛，路權(quán)占用少，單車運送效率高，與傳統(tǒng)公交相比，能高效應對交通擁堵，并快速疏散密集客流。

       超凡脫俗的新穎外型，不可思議的超大容量，青年JNP6800GY微型城市客車從提升公交形象和接駁效率入手，充分吸收當前歐洲客車界流行的設 計因子，充滿想象力的仿生學流線車身造型展示出十足的個性，體現(xiàn)出現(xiàn)代都市的大氣和時尚，市民出行更有檔次。作為一款微型城市客車，青年開拓性的采用短前 后懸設計和具有國際領(lǐng)先水平的發(fā)動機后橫置發(fā)動機布局，5100mm超長軸距有 效增大了車廂低地板區(qū)域面積，最大限度增加了車輛的站乘空間，最大限度的增加了車輛的站乘空間；低入口、一級踏步、前后雙開乘客門設計方便快速上下車，有 利于充分發(fā)揮高效接駁的優(yōu)勢。據(jù)了解，JNP6800GY最大載客量可達69人，與10米常規(guī)公交車相當，單車接送效率更高。

       安全、舒適的到達目的地是人們最簡單樸實的出行愿望。一直以來，青年客車都將提升車輛的被動安全性放在客車生產(chǎn)中的首要位置。青年客車傳承德國 Neoplan逾80年全承載車身制造技術(shù)的精髓，計算機通過對客車骨架強度進行精密的分段計算，分析客車在滿載彎曲、懸空扭轉(zhuǎn)、緊急制動、緊急轉(zhuǎn)彎和頂部受壓等工況下的應力和位移分布，保證每個弧梁在受外力情況下的承載能力。青年全承載車身骨架選用德國進口高強度異形結(jié)構(gòu)管材，有效提升了車身抗拉強度，車身具備極強的碰撞安全性。青年JNP6800GY微型城市客車采用Neoplan專利的獨立懸掛前、后橋獨立設置以及特別設計的前臉骨架，更加有效的保障駕乘人員的安全。同時，四氣囊空氣懸掛系統(tǒng)搭配筒式雙向液壓減震器，確保車輛行駛中振動較小，有效提升了乘坐的舒適性。

       隨著國家大力推行公交優(yōu)先政策，越來越多的城市開始大力建設公交系統(tǒng)，微循環(huán)公交系統(tǒng)作為應對“最后一公里”難題的利器，無疑將成為城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。

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