在美國，學校離住家超過2英里的公立學校中小學生都可乘坐校車上學，每天有48萬輛校車奔馳在美國的城市和鄉村接送孩子。為了保證校車安全地在道路上行駛，美國設置了“三道坎”。

　　家住弗吉尼亞州費爾法克斯縣的小學生漢娜今年10歲，卻已是校車的“老乘客”了。從幼兒園開始，漢娜就每天坐校車上下學。盡管校車換了又換，但漢娜說，坐校車始終給人愉快的感受。

　　漢娜說：“乘坐校車非常方便，校車坐起來很舒服，而司機也一直對我們很親切。”

　　不管是在城市繁忙的街道上，還是在鄉村的公路上、荒涼的沙漠中和險峻盤山的路上，不管是天晴還是下雨，黃色的校車都是一道亮麗的風景線。為了保證看似普通的校車的安全，美國做出了非常細致的規定。美國校車理事會的組織者之一、美國校車制造商navistar公司市場經理大衛·希爾曼表示，美國為保證校車安全，校車安全共有三方面的工作：“要保證美國校車的安全一共有3個方面的因素，首先是產品本身，第二是監管，包括對生產校車的標準、相關的交通法律規定等;第三是校車的運營。”

　　希爾曼把這三方面的工作形容為“三道坎”。希爾曼說，美國的校車形象樸實無華，甚至有點“傻”，但論安全程度，很少有車輛能跟校車相比。他表示，美國對校車安全有嚴格的規定，比如：車身必須噴涂為全美統一的黃色;在車身的前后用大字標識“校車”;安裝“停止”標志信號桿，與閃爍紅色車燈配合使用，在校車打出停止牌時，其他車輛必須停止，而“安全”始終是校車最優先的目標。他舉例說：“(要保證安全)主要是靠校車本身的力量。比如校車制造中規定，車頂必須能承受校車本身1.5倍以上的重力沖擊，在這樣的情況下還要保證能夠打開車門，因此我們必須對校車進行測試，這只是其中的一個例子，當然我們還有對側面抵御沖擊力的規定等。”

　　林林總總的規定和校車制造商的責任感，保證了校車的可靠性。希爾曼還介紹說，地方政府會定期從校車制造商購買校車，對各項指標進行測試，以便對校車生產商的資質進行評估。有了這樣的安全保證，校車才有高安全系數。2006年11月，美國印第安納州一輛悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車，校車基本安然無恙，而以堅固著稱的悍馬則七零八落，校車本身的素質可見一斑。

　　希爾曼說：“校車每天都在路上奔馳，為了保證學生的安全，我們希望您能謹慎駕駛，請記住，看到停止牌時一定停車，保證學生優先。”這是美國推廣校車安全的一個節目，向普通車輛駕駛人詳細地講解了保證校車安全的一些守則。目前美國聯邦政府和各州政府為校車和學校交通制定的法律法規加起來多達500余項，而校車得到的優待甚至超越了美國總統。美國交通法規定，“在校車停車、學生上下校車時，任何車輛，包括警車、救護車和消防車甚至包括總統車隊，都必須完全停車，且距離校車20英尺以外的距離。在美國，超越正在停靠和上下學生的校車是嚴重的交通違法行為，會被處以罰款，并被吊銷駕駛執照一年”。

　　除了監管之外，校車的運營更是非常重要的一環。美國校車理事會的希爾曼介紹說，校車司機本身門檻不高，老人、家庭主婦都可以擔任校車司機，但必須經過嚴格的考試和培訓。而為了保證校車安全，還會因地制宜地進行一些特殊培訓。

　　希爾曼說：“司機必須經過訓練，比如在科羅拉多州，那里的山區經常下雪，那里的司機應該經受在積雪路段安全地駕駛校車的特別訓練。而在佛羅里達，那里的校車司機應該有一些如何應對暴風雨的訓練。”

　　除司機之外，學生也被動員積極參與到校車安全中來。10歲的漢娜現在已經是校車的“巡視員”，在暑期受過訓練專門處理校車安全事務：“巡視員就是要保證學生的安全，特別是在疏散的時候。巡視員還要告訴別的學生在校車里要坐好，不要把手伸出窗外，以及保持通道的通暢。”

　　產品、監管和運營，構成了校車安全的防護網。而校車本身的安全，當然要靠全社會來保護。希爾曼說，事實上，校車提高了交通效率，而交通效率也會促進校車安全，大力發展校車將形成“良性循環”。

　　希爾曼說：“每一輛在路上行駛的校車會減少36輛上路的小汽車，如果沒有校車，上路的車將會多得多，因此我們(的校車)減少了堵車，也減少了污染，同時也保證了學生的安全，因為減少學校附近的交通流量，孩子們在過街時將會更加安全。”