——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       外媒報(bào)道，大眾汽車熱衷于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將其用于旗下種類繁多的汽車產(chǎn)品及其品牌。為實(shí)現(xiàn)研發(fā)過程流水線化，該公司表示有意與業(yè)內(nèi)的其它商業(yè)伙伴及初創(chuàng)企業(yè)開展合作。

       大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡（Wolfsburg,Germany）工廠舉行了新聞發(fā)布會(huì)，其首席執(zhí)行官HerbertDiess在會(huì)上強(qiáng)調(diào)了這一想法。

       他表示：“我不排除進(jìn)一步合作的可能。自動(dòng)駕駛的技術(shù)研發(fā)需要大量的投資。”

       大眾并未透露其自動(dòng)駕駛聯(lián)盟計(jì)劃的明細(xì)內(nèi)容。基于大眾近期的合作，極有可能推斷出其正在積極尋找的合作類型。作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車及卡車制造商，預(yù)計(jì)大眾將與其它大型知名汽車品牌開展合作。

       舉個(gè)例子：大眾與日野汽車（HinoMotors）的戰(zhàn)略合作，后者是豐田汽車旗下的子公司。兩家公司組成了聯(lián)盟（聯(lián)合聯(lián)盟委員會(huì)，JointAllianceBoard），使大眾充分利用日野汽車旗下極具價(jià)值的亞洲網(wǎng)絡(luò)。

       就在上個(gè)月，日野集團(tuán)啟動(dòng)了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛商用卡車測(cè)試項(xiàng)目。目前尚不清楚大眾是否會(huì)參與該項(xiàng)目或?qū)ζ渫顿Y。

       日野汽車總裁兼首席執(zhí)行官YoshioShimo說道：“該項(xiàng)合作之所以有可能達(dá)成，是因?yàn)槿找捌嚭痛蟊娖嚤舜碎g的相互尊重，雙方有著共同的目標(biāo)，希望為客戶提供最高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。”

       值得一提的是，大眾與豐田處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而豐田則擁有日野汽車50.1%的股份。從大眾與日野聯(lián)盟的細(xì)節(jié)看，雙方的重點(diǎn)合作項(xiàng)目將是商用卡車，使雙方都能對(duì)抗戴姆勒，后者如今在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

       大眾欲利用合作研發(fā)商用卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)，該方法或許是攸關(guān)其能否在該行業(yè)取得領(lǐng)先地位的關(guān)鍵所在。可以預(yù)計(jì)的是，卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)將呈現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，這是未來的發(fā)展趨勢(shì)。相對(duì)于擁擠的城市及社區(qū)推動(dòng)自動(dòng)駕駛轎車，自動(dòng)駕駛商用卡車的推廣似乎更為容易。

       《日經(jīng)亞洲評(píng)論（NikkeiAsianReview）》的YukiHanai表示：“專家們認(rèn)為，大眾-日野聯(lián)盟或使其自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先于豐田。他們認(rèn)為，相較于乘用車，這種技術(shù)更適用于在固定路線上運(yùn)營(yíng)的商用車輛。”

       大眾或?qū)⑹召?gòu)納威司達(dá)（Navistar），或?qū)榇蟊姷淖詣?dòng)駕駛商用車聯(lián)盟策略提供支持。大眾目前擁有納威司達(dá)16.6%的股份（在投資了2.56億美元之后，每股價(jià)值為15.76美元）。此外，大眾與納威司達(dá)還保持著合作關(guān)系。

       截止至目前，該合作對(duì)雙方都有益。該聯(lián)盟計(jì)劃的內(nèi)容包括：研發(fā)一款純電動(dòng)卡車，該車型將于2020年發(fā)布。納威司達(dá)在2017年第三季度兌現(xiàn)承諾，實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)3700萬美元，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。大眾汽車或利用兩者間聯(lián)盟，在北美市場(chǎng)獲得立足點(diǎn)。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請(qǐng)立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。