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近年來，隨著物流市場的發展，國內重卡產品更新迭代步伐加快，競有百花齊放之勢。2020年6月7日，全新乘龍品牌發布暨H7 3.0上市儀式，隨后在不到一年時間里，乘龍依托3.0平臺陸續發布了H7 輕奢版、智享版、陸航版，加大了對各細分應用市場的布局速度。

4月26日，以“中國龍，敢向前”為主題的東風柳汽乘龍H7陸航版上市發布會在上海成功舉行。乘龍H7陸航版是乘龍完全正向開發、圍繞干線長途物流運輸用戶的訴求，專門打造的干線物流運輸產品。乘龍H7陸航版有望成為干線物流運輸市場的一匹“黑馬”，甚至以產品創新引領乘龍品牌向上。

國際一體化動力鏈

為什么會這么說呢？乘龍H7陸航版可謂是名牌“傍身”：全新一代東風康明斯Z14國六發動機+贏動AMT變速箱+福伊特液力緩速器+克諾爾車輛系統，形成強悍國際動力鏈，保證車輛的高效、可靠、省油、安全。其中，Z14國六發動機+贏動AMT變速箱打造的東風康明斯一體化動力鏈，為乘龍H7陸航版增彩不少。

Z14國六發動機是東風康明斯歷時4年精心打造而成，前有IS國五發動機的良好口碑加持，Z14國六發動機市場接受度更高，采用集成化、模塊化、簡化設計等輕量化技術，自重不超過1000kg，行業最輕，最大輸出功率能到達600馬力，最大扭矩達到2750N.m，提供澎湃的動力，讓物流運輸更加高效。

贏動AMT變速箱，由康明斯和伊頓兩個百年企業聯合打造，已在北美市場投放12萬多臺，2018年5月開始本土化導入，經過系列匹配與開發，針對中國路況量身打造的ATM變速箱產品，目前該產品已正式落戶東風康明斯。

“現在，東風康明斯不僅能提供卓越性能的發動機，還能提供高品質、高性能的贏動變速箱，正成長為一家一體化動力鏈供應商，致力于為物流用戶提供整體打包的解決方案。”東風康明斯營銷公司副總經理、客戶工程總監來海菊用12個字闡述東風康明斯一體化動力鏈的六大優勢：可靠、節油、高效、舒適、安全、省心。

省油與可靠是基石

乘龍H7陸航版致力于為干線物流的高效運營帶來一整套解決方案，省油與可靠是基石。

東風康明斯一體化動力鏈采用節油技術匹配，整車駕駛輔助智能系統實現油耗降低5.9%，領先國內同等車型10%左右。贏動AMT變速箱采用智能換擋策略，傳動效率高達99.8%，能夠根據實際工況進行檔位的最佳匹配，讓發動機始終處于最佳動力輸出狀態，同時系統擁有預見性電控特性，能夠基于前方路況信息，自動調節進入巡航控制，鎖定發動機最佳經濟區域運行。這一功能設計讓新手與熟手省油無需技巧，輕松實現油耗降低3%，每百萬公里節省6萬元。

截至目前，Z14國六發動機和贏動變速箱B10壽命均能達到160萬公里，變速箱60萬公里超長換油，一體化集成設計減少零部件的數量，潛在降低配件的失效率；在變速箱傳動系統設計方面，采用雙中間軸&斜齒結構，讓傳動力更加均衡，動力輸出更加平順；整個發動機在開發過程中，經過了國內惡劣路況累計1500萬公里的驗證，變速箱本土化導入國內后也通過“三高”道路實驗驗收，產品品質可靠。

乘龍H7陸航版依托乘龍最先進的柳東數字化智能工廠，從設備到工藝真正實現“高端產品、國際動力、中國智造”的產品自信，整車歷經嚴苛臺架測試+強化壞路路試+全國三高道路試驗，確保產品質量可靠。

轎車級駕駛感受

乘龍H7陸航版搭載國際一體化動力鏈簡化操作，盡享智能新體驗。手動/自動一體化，同時擁有經濟和動力兩種駕駛模式。車輛憑借著變速箱精準換擋與卓越的油門控制，全面提升駕乘人員的操控性與舒適性。

值得一提的是，東風康明斯一體化動力鏈還有一項專利應用其中——自動起步與蠕動，特別是車輛在進行排隊等候行駛過程中，這一功能就非常方便，駕駛員只需松掉剎車，車輛無憂自動起步，有效避免一些小事故的發生。此外，一體化動力鏈還擁有多功能L模式，常用語三種情況：上大坡保證強勁動力輸出、下大坡實現高制動能力、在狹小空間挪車以及近距離間距超低速的行駛，也算得上是乘龍H7陸航版的獨門秘訣。

重卡駕乘舒適性很大一部分是來自動力鏈的性能匹配與底盤調教，乘龍H7 陸航版凝聚了東風柳汽52年的技術積淀，無論是一體化動力鏈的匹配，包括知名品牌液緩的加持、新440后橋的加持，還是乘龍一級調教工程師的精心調教，都值得市場信賴。同時，乘龍H7 陸航版內飾升級讓客戶享受到“生活百變艙”的豪華感，2500mm寬平地板設計，可拓展至1.2m的臥鋪，高端航空座椅擁有通風、加熱、按摩等功能......乘龍H7陸航版“移動的家”的設計理念中體現以人為本。

在競爭激烈的快遞快運市場，產品品質制勝還不夠，服務更要與時俱進。乘龍H7 陸航版專為干線物流而生，乘龍以產品為媒介，推出干線物流專享服務，包括“乘龍在線”響應體系、“兩年全保服務產品”和“無憂保養服務產品”兩項超值尊享服務套餐，并成立“乘龍H7陸航版TCO價值聯盟”，正式發布“省油寶”，一系列舉措提升客戶運營價值，從側面也彰顯乘龍對H7陸航版的底氣與信心。

結語：相比于H73.0的升級版，乘龍H7 陸航版或許成為乘龍的轉型之作，一是搭載全新的東風康明斯一體化動力鏈的，布局“國六”中高端市場搶先一步；整車全面轉型升級面向年輕化市場，80、90、00后的加入運輸隊伍，AMT變速箱、駕駛輔助智能系統、新一代乘龍V+ 3.0車聯網數據管理、豪華內飾都充分考慮年輕一代卡友的需求與愛好，基于目標用戶群體設計更容易被市場認可。接下來，乘龍H7 陸航版的市場表現，商用車之家將持續關注。

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