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8月29日，第二十四屆成都國際汽車展覽會（簡稱“2021成都車展”）正式開幕，匯聚了德系、美系、法系、日系、韓系、自主等126個國內外汽車品牌、1600輛整車參展。以“潮動蓉城，樂駕不凡”為主題，開幕首日即舉辦了60場汽車新品發布會，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車23款，全國首發新車30款，吸引了不少愛車人士前去打卡。
車展上，來自上汽大通 MAXUS" 定制天團 " 18 款人氣潮改車型齊聚展臺，那是特別的別開生面、相當吸晴！ V90杜卡迪服務車概念版、EV30沖浪俱樂部、EV90樂隊車、EUNIQ6 馬卡龍版、G20PLUS 電競版、T90環塔版等 7 款個性化定制新車， V90 墨、生活家 V90 別墅版、生活家 V90 雙拓、旅行家 V90、探索家 X30，以及當天發布的D60 潮、探索家 T90、EV90 閃、D90Pro 亞馬遜、上汽牛 · 魔王、旅行家 G20 極光版共 6 款全新車型，覆蓋了皮卡、房車、SUV、MPV、輕客等領域，展示賽車、越野、旅行、家庭娛樂、沖浪等千面用車場景，全面演繹了富有樂趣的定制化汽車生活。
從車型的定制衍生到生活、場景的定制，上汽大通 MAXUS 為定制車迷帶來了一場史無前例的沉浸式 " 汽車定制文化派對 "。面對媒體與觀眾的熱情，上汽大通MAXUS舉行了媒體專訪，總經理王瑞和技術中心副總經理謝嘉悅接受了媒體記者的采訪，跟大家談談改裝車的那些事。
上汽大通 MAXUS是國內定制領域里“第一個吃螃蟹”的企業，從 2017 年 推出全球首款用戶驅動業務、用戶參與決策的車型 D90，到如今成長為“中國汽車定制專家”，上汽大通目前已形成了五個整車平臺 + 新能源汽車業務 + 房車出行平臺，旗下全系產品均可支持 C2B 智能定制模式，不走尋常路，真正實現 " 千車千面 "。
一切由用戶驅動，“全民定制”是一樣新興事物，從 C2B 智能定制模式的 " 嘗鮮者 "，再到 " 領航者 "，上汽大通MAXUS趕上了改裝市場的新機遇。近年來，隨著GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》(以下簡稱“新GB7258”)的正式生效，將對上汽大通的改裝產品有著怎樣的影響？
上汽大通總經理王瑞表示：我覺得以前的改裝比較粗狂，現在的改裝要求更加合法化，這就是我們花費力氣做定制的原因之一，要給用戶更為合法、能過年檢的產品。因此，我們在各個車型上都進行了嘗試，既要符合未來法規的適用方向，亦要滿足用戶的痛點。
上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅表示：皮卡主要是要滿足GB7258法規等一系列要求，因此我們在研發過程中，出發點便是要滿足GB7258法規的要求。在這樣的背景下，我們后續也會將定制化的改裝做到滿足并直接通過國家法規，從另一個角度幫助用戶盡量少做不合規的私自改裝，也會方便用戶規避后續上牌、年檢等可能存在的潛在困難。
當下，流行輕奢旅行，選擇玩房車的越來越多，既避免了跟團旅行的機械化，又提升了三朋好友或一家人出行的互動感，加上國內房車營地配套的不斷成熟，近年來國內房車市場產銷量穩定增長。顯而易見，房車作為將定制車型延伸到定制生活的典型代表，且在高度定制領域，上汽大通MAXUS在這一領域又有怎樣的建樹呢？
上汽大通總經理王瑞表示：目前，上汽大通的房車產品有很多，各式各樣的都有，這是因為我們要做房車行業第一，并實現全部市場的覆蓋。近年來，國內房車市場正處于供給不足的狀態，滿足用戶需求的好產品依然不足，上汽大通正在面向未來30-50年布局，當中國成為房車第一大國，我們供給側要跟上。此外，中國又有著地域多元化的特征，因此我們也要把產品布局做得更細致一些，這是對中國房車市場未來生活的一個判斷。
上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅補充表示：房車市場是我們非常看好的領域，去年國內房車市場容量大概總共才1萬臺。相比北美等國家每年幾十萬臺的銷量，差距非常大。我們認為主要原因有兩個，一是好的房車產品供給不足，能夠符合大家日常用途的產品不足；二就是此前國內生活比較辛苦，除了接近退休或退休的朋友很少能有人花比較多的時間在旅游與享受生活上，這一點正在慢慢變化，以前房車可能是55后銀發一族在關注，現在漸漸變年輕了，很多三四十歲、四五十歲的中年人，帶著自己的小朋友過來選擇房車。我自己的判斷是，房車市場未來可能有每年增長30-40%，甚至50%的增速。在未來的若干年，房車進入家庭的可能性很大，上汽大通會繼續在房車市場做更多的投入。
事實上，高度定制領域，如何控制時間和成本，最重要的是產能如何支持快速交付，這也是對房車生產在產能、體系方面的挑戰。最關鍵的是，需要廠家儲備更多，產能要富余一點，才能比較合理有序地生產和交付，同時更好地控制時間和成本。
眾所周知，上汽大通MAXUS同樣是寬體輕客領域的佼佼者。經典的V90與V80經過這么多年的升級迭代，近年來產品力得到提升，隨著廠家在渠道力方面下功夫，國內市場占有率也在快速提升。同時，上汽大通MAXUS寬體輕客在海外也有著不錯的銷量，甚至比國內好。然而，我今天的關注點不是銷量，還是上汽大通MAXUS的改裝實力。我們了解到，針對很多客戶手里是舊產品，廠家是否有升級定制的服務能力？
上汽大通總經理王瑞表示：現在我們的4S店有這方面服務。尤其是房車領域，此類需求增長非常迅速。有的用戶購買房車后3-5年，便會有些難以滿足他的需求，同時他又相信上汽大通原廠房車的能力和實力，于是就找到我們做一次重新裝修。房車領域相關需求數量正在不斷爬升，但在普通輕客領域，這方面的需求相對較少，我覺得也是值得我們后續關注的一個領域。
我們發現很多老款V80用戶，車載娛樂系統相對較舊，甚至依然是收音機、CD機等，用戶只能通過手機來完成車上的所有娛樂工作。但相比之下，車機能夠給用戶提供的車載娛樂功能依然要比手機多，我們正在考慮將一些老產品的娛樂系統定制方案做好，當用戶需要升級車子的時候，可以直接匹配官方定制版本的娛樂系統，提升老產品的智能化水平。不用買車，也能享受到最新的智能化科技，為用戶帶來更好的感受和體驗。這是我們正在做，并希望能夠在未來做出一點成績的領域。”
事實上，不僅是房車，上汽大通MAXUS的賽車改裝也很出圈。比如，將輕客改成賽道版，有顏值有性能才能有這樣的強可塑性。據了解，9月中旬的環塔比賽，T90 環塔版確定要去參加比賽，目標是沖著拿名次去的，也從側面證實上汽大通MAXUS輕客的絕對實力。
很多用戶選擇上汽大通MAXUS的定制產品，多多少少都有原廠改裝車的情節，原廠代表了基因和品質。那么，隨著市場拓展過程中，盤子越做越大，上汽大通MAXUS的官方改裝與C2B有哪些關系？隨著全國各地直營店和渠道的建立，未來經銷商將如何跟進？諸多問題的拋出，是業內對定制產品品質一如既往優秀的追求。
上汽大通總經理王瑞強調：之前一提起改裝，就覺得有點粗制濫造，以后上汽大通要給大家提供的是精裝房，而不是毛坯房。我們從用戶百變的需求出發，來提供精裝房，整體的流程體系依然是C2B。
當然我們還會結合更多的供應商資源，上汽的資源，房車公司的資源，改裝廠的資源，還有其他資源共同聯動，讓定制的方式更加靈活、更具個性化。我們的流程體系與C2B基礎是不變的，這亦是上汽大通從2016年開始建設的能力。
經銷商方面，如何展車，如何推介，如何說服客戶等等，都會是未來的挑戰，也是我們必須要克服的。一方面，我們正在與經銷商賦能共創，從頭一起來摸索，做到大家知根知底，這樣相比產品上市后再培訓效果好得多。另一方面，我們也在做模式創新，積極試點直銷模式，我們有許多車直接在線上賣，內容團隊一天至少一個短視頻，員工自己來講車。此外還有直營店模式，我們將重點布局十余家直營店，算上房車直營店大概二十余家。
近兩年來，上汽大通MAXUS的改裝能力和實力越來越得到市場的認可，并因為產品定制化為很多行業、很多用戶提供便捷與服務，前段時間南京疫情比較嚴重，工信部統計了7-8月內上汽大通交付的負壓型救護車數量，在一個多月內大概交付了近200臺；不僅如此，上汽大通MAXUSG系列在云貴和新疆有非常高的占有率，就是根據當地用戶的需求情況，除了對C端用戶配置調整、個性化選配以外，還有給B端用戶的定制，包括云貴、新疆等地的網約客運車，都是高度定制的，針對場景定制。
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