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隨著計算機網絡、大數據、物聯網和人工智能等技術的快速發展,汽車行業正在向智能化快速迭代,重卡行業也不例外。在長途運輸場景中,重卡企業是如何通過智能化升級使駕駛變得更加便捷易操作的呢?不妨看看紅巖杰獅H6牽引車在底盤和輔助系統方面都下了哪些功夫。
底盤全面優化,駕駛更穩定便捷
長途運輸跨山連城,不同的路況對動力都有對應的要求。在底盤行駛系范疇內,紅巖杰獅H6牽引車的驅動橋采用了輕量化設計的雙聯457橋,速比范圍2.867-4.875,多元化的速比可從容應對長途運輸中的各種路況,轉彎、加速都更加輕松便捷。同時,其橋殼、減殼、支架、輪轂、半軸、凸輪軸、調整臂、制動器、板簧墊等皆采用輕量化結構設計,總計降重119公斤,整橋的成本也有所降低,讓車輛在長途運輸中也更加輕盈暢快。
此外,紅巖H6牽引車轉向橋采用了鏤空設計降低自重,其橋身中間部位有三個開口,在不降低強度的情況下,可有效減重30公斤左右。同時,該車轉向橋的板簧距達到了880mm,是國內最寬板簧,并且帶有高性能的減震器和穩定桿,可提高車輛側傾穩定性10%,尤其是在急轉彎時,抗側傾能力能加突出。板簧的卷耳內采用了免維護的橡膠襯套,不打黃油也能緩解沖擊力,進一步增強行駛的平順性。
在實際駕駛中,這款車高速行駛平穩,路面的沖擊能夠得到更好的緩解,加上板簧弧度降低,進而使車身高度也降低了20mm左右,用戶能夠明顯感覺到側傾幅度小,在復雜路段也能從容駕駛,不僅能夠提升駕乘便捷度,同時穩定性強也能減小貨物傾斜、掉落幾率,保護貨物安全。
為了達到更高的舒適度,紅巖杰獅H6牽引車后懸架延續了上汽紅巖經典的上置式平衡軸設計,免維護平衡軸+橡膠副簧結構組合,減震能力強,也能提高對貨物的保護能力,提高整車的舒適性。而且轉向系統采用了博世方向機,加大了轉向角度,不僅手感輕更便捷,而且高速行駛也穩定,充分緩解用戶長途駕駛的疲勞感。
輔助系統升級,行車更智能易操控
一套優秀的電子架構,能夠使車輛發揮出更強大的整車性能。紅巖杰獅H6牽引車搭載了不同的電子架構,可為用戶提供更好的駕駛體驗。首先,這款車搭載的VCU整車控制器,可根據3D地圖數據,對動力、傳動、底盤、車身、制動等多個系統進行協調,完成預見性巡航行駛。比如當前方即將經過坡道,在用戶沒有進行操控時,它也會自動增強動力做好爬坡準備,這樣不僅能減少用戶的操作,讓駕駛更便捷,而且還能變相減少燃油浪費。
同時,這款車還配備了AMT變速箱,不用手動頻繁換擋操作,就能讓行車過程一直自動進行精確的擋位變化,維持穩定的動力輸出,讓駕駛更加平順和穩定,不僅降低了用戶的勞動強度,并且還大幅度提升了便捷性和舒適性。
其次,紅巖杰獅H6牽引車還搭載了BCM車身控制系統,可實現綜合電控、分布式管理、邏輯保護等功能,比如能夠對車窗、門鎖、后視鏡等零部件進行電子操控。同時,這款車還專門配有ECC舒適控制系統,比如帶有液晶顯示屏的臥鋪控制模塊,可以對照明、車窗、天窗、空調、以及加熱系統進行控制,不用起身就能完成幾乎所有操作,可以說是相當的方便。
此外,紅巖杰獅H6牽引車還搭載了IECU智能網聯系統,通過懸浮式大屏實現手機互聯、在線貨車導航、藍牙語音等功能。同時,還包括ADAS系統、車道偏離預警,前方碰撞預警、AEB自動緊急制動、ESC車身穩定、疲勞駕駛預警等智能駕駛功能,加上盲區監測、視頻錄像、數據長傳、紅外夜視等附加功能,能夠有效為用戶加一層“安全防護網”,大大提高行車安全。
實測表明,通過底盤、輔助系統的全面智能化升級,紅巖杰獅H6牽引車有效提升了駕駛操作便捷度和行車安全性,大大降低長途駕駛疲勞度,讓用戶輕松實現高效運營。
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