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近日，國家相關(guān)部委及地方政府針對都市物流陸續(xù)出臺相關(guān)政策，引導(dǎo)“新能源化”發(fā)展，其中在《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》中，爭取“十四五”末將4.5噸以下物流營運(yùn)車輛100%新能源化，許多城市陸續(xù)出臺支持新能源物流車應(yīng)用的利好政策，再加上油價高企等原因，都市物流新能源輕客成為4、5月車市的亮點(diǎn)。眾多企業(yè)包括造車新勢力對這個市場看好紛紛進(jìn)入。

　　入市容易，要站穩(wěn)腳跟卻不易，如何贏得城配客戶的信賴，得有過硬的本事。

　　空間成就更高運(yùn)輸效率

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，城市貨運(yùn)，運(yùn)輸效率是車主最關(guān)注的。其中，車長在5米左右(4.7米-5.4米)、容積在8方的純電中VAN最受追捧，適合從中心到站點(diǎn)再到終端的三、四級配送。無論是軸距、續(xù)航里程、車速還是運(yùn)輸量都更滿足貨運(yùn)平臺及個體車主和專業(yè)城配車隊的需求。

　　在眾多的5米段中VAN車型中，風(fēng)景G7EV以最大的超8方空間傲視群雄。裝貨空間達(dá)到8.2m3，貨廂內(nèi)長也做到了行業(yè)極限3.33米，尤其都市物流中常見的大體積、超長的快遞、3米長的管材、家具都可以輕松放進(jìn)去，相比行業(yè)大多6-7方的產(chǎn)品，更加從容應(yīng)對各種貨物運(yùn)載需求。50.23度電量，續(xù)航235km零焦慮，290N·m的超大扭矩在滿載情況下輕松爬坡、起步。設(shè)計載重達(dá)到1.3噸，同級產(chǎn)品大多是1噸左右，合規(guī)運(yùn)營，多拉多賺。

　　23年老牌輕客，更耐久的工業(yè)品

　　物流用車與家用轎車不同，車主需要的是拉貨能力強(qiáng)、可靠耐用的產(chǎn)品。作為深耕都市物流23年的領(lǐng)跑者，在產(chǎn)品平臺成熟度和可靠性上老牌輕客無疑更有話語權(quán)。

　　用料做工體現(xiàn)品質(zhì)，當(dāng)前市面上某些新勢力產(chǎn)品過度追求輕量化，反倒忽視了這點(diǎn)，鋁制車身+PVC易磕損，不少車主反饋車脆皮薄易變形，并且不易修復(fù)。回過頭來看，老牌輕客風(fēng)景G7EV采用高剛性+高強(qiáng)度鋼車身，用料扎實(shí)，可以說是業(yè)內(nèi)良心。此外，風(fēng)景G7EV產(chǎn)品平臺成熟，三電系統(tǒng)采用的是寧德時代電池、精進(jìn)電機(jī)，久經(jīng)市場驗(yàn)證。目前風(fēng)景產(chǎn)品市場占有率超過40%，新能源產(chǎn)品滲透率高達(dá)45%，在京津冀區(qū)域占有率更是達(dá)到70%以上。

　　售后無憂，給足安全感

　　對于平臺企業(yè)和車隊而言，更注重品質(zhì)和服務(wù)，同時要考慮公司形象，首選品質(zhì)高、口碑好、服務(wù)優(yōu)的大品牌;對于個體車主，多拉多賺省心是剛需。

　　因此，除專業(yè)的產(chǎn)品外，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是否方便，有無三電服務(wù)授權(quán)，能否快速解決車輛問題，也是車主要考量的關(guān)鍵點(diǎn)。作為國內(nèi)率先完成新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局的輕客品牌，圖雅諾輕客在全國范圍內(nèi)擁有470家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，打造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，維保便捷價格公道，給足了車主安全感。

　　風(fēng)景G7EV憑借上述優(yōu)勢得到了美團(tuán)、美菜等生鮮配送平臺以及中國郵政、貨拉拉等物流平臺的青睞;廠家推出的“1成首付購車” 活動，讓城市年輕創(chuàng)業(yè)者輕松購車一步到位。

　　助力“雙碳”戰(zhàn)略達(dá)成，每個車企都應(yīng)積極踐行。相信圖雅諾輕客將以完備的體系能力帶動都市物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)都市物流綠色發(fā)展。

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