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     作為奔馳著名的越野卡車系列烏尼莫克的最小型號，U20這個個頭最小的車型一直在烏尼莫克大家庭里扮演小不點的角色。近幾年來，國內的烏尼莫克逐漸增多，但型號基本上都是較為常見的千系列與百系列，而最小的U20卻在國內難尋蹤跡。在今年5月舉行的北京消防展上，來自德國的西格納公司就帶來一款基于U20底盤改裝的森林消防車，這也是U20底盤的消防車首次亮相于國內。

       首先簡單介紹一下U20的身世。它首次亮相于2006年，作為一款用途廣泛的改裝專用底盤，U20的最大允許總重為7.5噸至9.3噸，其小巧的身材非常適合城市使用。看慣了平時的烏尼莫克千系列與百系列，有些人第一次看見U20的時候，會有一個很大的疑問，這真的是烏尼莫克嗎？平頭的輕卡駕駛室幾乎沒有任何亮點可言，中央漆黑的進氣格柵還故意做成V型向歐洲流行的重卡風格靠近。好吧，你需要知道的是在歐洲，輕卡駕駛室都采用短頭設計，而這款平頭風格的駕駛室很明顯的不是德國風格，那么它到底是來自哪里呢？有路邊社小道消息透露，這款駕駛室是奔馳與國內某輕卡制造商合作開發的，你信嗎？

       駕駛室的離地間隙相當高，為了方便清潔車頭，車輛前方的全鋼制保險杠下方直接延伸出左右兩個梯級，看上去充滿野性。美國Akron前置水炮安裝在保險杠中央，最大流量為475升/分，通過駕駛室內的手柄操作。大燈與轉向燈都有網狀鐵絲網保護。Ziegler西格納公司是德國著名的消防車及消防泵浦制造商，公司創始人Albert Ziegler誕生于1862年，早期公司以生產消防水帶和消防器材為主。今天的西格納公司總部位于德國布倫茨河畔金根市，占地約8萬平方米，公司員工總數約1000人。從開始制造消防車開始，至今已經超過2萬輛各種噸位的消防車交付全球各地消防部門使用。

       雖然是烏尼莫克里面的最小型號，但U20的底盤絕不含糊。既然是烏尼莫克家族的成員，那么就要繼承烏尼莫克的傳統：門式車橋、傳動軸套管技術。在安全方面，U20采用全車盤式制動。烏尼莫克的車身上裝設計也是相當強悍，烏尼莫克的底盤可以扭轉，就可以使上裝車身完全不受底盤扭轉的影響。也就是說可以把底盤和車身看成單獨的兩個部分。這種設計比一般的非承載式車身對上部分車身影響更小。U20的底盤非常緊湊，所以軸距之間的空隙基本上被油箱、尿素罐、剎車油罐等附件所填滿。西格納打造的器材箱，鋁制材料有效減輕自重。有條不紊的器材箱布置分別放置用來水帶、快攻系統等滅火設備。車尾是歐洲消防車用來放置泵浦的地方，操作系統來自西格納。由于是專門針對森林消防，車輛可載水2450升、泡沫100升。輪胎來自米其林專用越野胎，尺寸為335/80 R22.5。4輪螺旋彈簧儼然已經是烏尼莫克的標志性懸掛了。在車門把手下面的BlueTec5說明了U20采用的發動機達到歐洲5號標準。這臺OM904LA發動機排量為4.25升，最大功率為177馬力、最大扭矩為610牛米。采用奔馳8檔手自一體變速箱。從底盤下方可以很清楚的看見油底殼離地間隙相當高，越野時也不怕路面突出的石頭對它造成致命傷害了。

       由于車門緊閉，無法進入駕駛室內部拍攝內部（消防展都是來展出上裝的，誰會有閑心還把車門打開讓你看內飾……）小編踮起腳尖從窗戶邊拍了一張內飾照片，看起來整體造型還真像國產輕卡那回事，不過方向盤中央的三叉星標志無時無刻不在提醒駕駛員，這是一臺奔馳！

編后語：

       在4月推出的歐6系列新款烏尼莫克車系中，我們并沒有發現U20的替代車型，難得奔馳打算在接下來的時間里讓它自然消亡？個頭最小的烏尼莫克難道就將英年早逝？目前看來并沒有關于U20后續車型的任何消息，那作為烏尼莫克車迷，能做的就是只有等，希望有好消息出現。——商用車之家