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對(duì)于煤炭運(yùn)輸而言，好車的標(biāo)準(zhǔn)是什么？而作為針對(duì)煤炭運(yùn)輸推出的專屬牽引車，上汽紅巖杰虎H6/杰獅C6-M這兩款國六牽引車，主打節(jié)油降耗、安全可靠、駕馭舒適，超高的性價(jià)比讓卡友實(shí)現(xiàn)利益最大化。

多重節(jié)油降耗，穩(wěn)賺不停工

煤炭運(yùn)輸?shù)墓r錯(cuò)綜復(fù)雜，幾乎覆蓋了平原、丘陵以及山區(qū)路況，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車采用專用公路版發(fā)動(dòng)機(jī)型，提升低轉(zhuǎn)速扭矩及響應(yīng)時(shí)間，可有效降低換檔油耗，降油3~4L/100km。

同時(shí)，可搭載科索C11國六發(fā)動(dòng)機(jī)，在擁有460馬力的同時(shí)，其獨(dú)一無二的釩基技術(shù)也可以讓燃油適應(yīng)性更好，低溫燃燒技術(shù)讓可靠性更高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的抗硫性，不易發(fā)生硫中毒問題。在無需加大油底殼的情況下，車輛維護(hù)保養(yǎng)周期最長可達(dá)10萬公里。

加上獨(dú)特的DPF被動(dòng)再生技術(shù)，無需停車強(qiáng)制再生，真正做到“全勤不停車”。DPF清潔更換周期可達(dá)45萬公里，有效減少因保養(yǎng)而“停工”的情況，進(jìn)一步助力卡友實(shí)現(xiàn)車輛價(jià)值最大化。

而對(duì)于卡友來講，有效降低油耗也意味著更高的利潤率，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車的駕駛室特別進(jìn)行了圓潤設(shè)計(jì)，搭載可升降的頂側(cè)導(dǎo)流罩，通過用車測(cè)試，升級(jí)后的車型能夠有效降低風(fēng)阻，為卡友每百公里節(jié)省油耗2~3L。另外，這兩款車型的綜合匹配及采用的智能自適應(yīng)系統(tǒng)也可做到每百公里降低油耗2~3L。上汽紅巖一直以來，持續(xù)在車型上進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，以卡友利益為首位，讓每臺(tái)車實(shí)現(xiàn)盈利最大化。

安全又舒適，一路輕松賺

據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤炭運(yùn)輸行業(yè)的平均換車周期已從2年提升至4年，這也從側(cè)面反映了卡友對(duì)整車的安全性、舒適性要求越發(fā)嚴(yán)苛。

據(jù)悉，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車型的駕駛室采用了框架式結(jié)構(gòu)，整體沖壓成型，其鋼板最厚處達(dá)1.5mm，已通過50萬次的扭轉(zhuǎn)疲勞驗(yàn)證、60萬次彎曲疲勞驗(yàn)證，以及歐洲最嚴(yán)格的ECE R29碰撞試驗(yàn)。同時(shí)，獨(dú)有的駕駛室碰撞后移專利技術(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可整體后移500mm左右，有效減少碰撞沖擊，在最大限度內(nèi)保障卡友的生命安全。同時(shí)，還搭載了ADAS、ESC、360智能環(huán)視等智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，可以輔助卡友在駕駛過程中隨時(shí)感應(yīng)周圍環(huán)境，從而給予安全預(yù)警，有效地增加了車輛行駛中的安全性。

此外，紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車駕駛室的NVH性能做了全面升級(jí)，在怠速狀態(tài)，卡友的耳旁噪音低至50dB左右，為卡友降低噪音影響。這兩款車型還標(biāo)配了可語音操控的智能多功能方向盤，符合人體工學(xué)原理的高檔通風(fēng)加熱空氣座椅，以及全新超大視野儀表臺(tái)，優(yōu)化位置下調(diào)34mm，有效增加了前擋風(fēng)玻璃的視野，讓日常操控更加輕松同時(shí)，臥鋪寬度也明顯提升，下鋪?zhàn)顚?30mm，比同級(jí)車型寬了5%，卡友在車內(nèi)休息時(shí)可以盡情舒展身體。

專為煤炭運(yùn)輸量身打造的紅巖杰虎H6/杰獅C6-M牽引車，切實(shí)滿足客戶運(yùn)輸需求，以優(yōu)異的品質(zhì)、可靠的性能為業(yè)界稱道，助力卡友持續(xù)增加運(yùn)輸收益，用實(shí)力成為卡友創(chuàng)富路上的“賺錢好搭檔”。

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