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 　　【商用車之家 原創】“合資公司專注離合器業務，首先將生產膜片彈簧離合器，初期將重點推出伊頓為中國市場特別設計的395mm推式離合器和430mm拉式離合器，能廣泛適用于中國手動變速器市場。這將是技術先進性與價格成本協調統一、最適應中國市場的產品?！?月25日，法士特與伊頓簽署合資協議儀式會后，伊頓公司車輛集團總裁戴凱文先生在接受媒體采訪時表示。

 

7月25日，法士特與伊頓領導人簽署合資協議

　　他認為，“伊頓有很強的技術優勢，法士特則擁有強大的生產、制造、市場開發能力，雙方強強聯合、深化合作能更好的服務中國市場?！?/span>

　　2011年4月，法士特與美國卡特彼勒合資成立西安雙特智能傳動有限公司，法士特控股；3年后，法士特又一次在與美國伊頓的合資合作中占據著旗鼓相當的地位，還是控股。能贏得手握技術話語權的國際巨頭的認可、平等合作，不僅在于法士特在商用車變速器這一領域具有很高地位，以及強大的品牌號召力、服務能力，還在于其領先的技術研發能力。

 

法士特S系列變速器

　　今年上半年，法士特集團業績繼續飄紅，上半年國內中重型卡車市場增長約6.53% ，法士特卻凈增長28.9%。法士特董事長李大開分析認為，“關鍵在于法士特這些年堅持自主創新，推出了適合中國市場的很多新產品。如輕量化，法士特一臺變速器能降低自重100公斤以上，這為整車帶來的節油效果非常顯著；法士特輕量化產品4年前推出，2010年銷售1萬臺，2011年3萬臺，2012年到6萬臺，去年已經超過10萬臺，今年預計在15萬臺以上。另外客車變速器得到了較大發展，很多客車廠在新車型尤其是升級換代的車型上匹配法士特變速器（今年北京道路運輸展蘇州金龍最先進的KLQ6122BA就匹配了法士特AT六檔自動變速器）。法士特有一個完整的客車變速器系列，從5檔400N·M~6檔2500N·M，且全部是輕量化產品，發展非常快。此外緩速器、AT這兩年也增長較大，正是依賴這些新產品、新技術的支撐，法士特才跑贏市場?！?/span>

　　而這一次，法士特再次進入了此前從未涉足的全新領域——離合器業務，彌補了法士特齒輪產業鏈上的一項空白。實際上，伊頓本身在中國已經開始離合器業務，其離合器產品此前在所屬的無錫工廠裝配，面向高端市場，價格較昂貴，這次的合資合作，正是發揮法士特強大的制造能力，如鍛造、鑄造、鋁合金壓鑄以及密集的銷售、服務網絡等多方面優勢，這些無疑為打造優良的高性價比產品奠定了基礎。

 

伊頓為中國市場特別設計的430mm拉式離合

　　在李大開看來，雙方的合作一拍即合，“隨著中國市場發展、產業結構升級，對高技術產品在使用壽命、安全、可靠性、環保上，在成本經濟性、技術先進性各方面都有要求，我們不能再用過去的老思維單純走一個高端路線，或者走廉價路線都行不通。既要成本又要競爭力，性能、質量上又要領先；不能再滿足于產品‘三包’期半年或區區幾萬公里，要知道歐美產品的‘三包’期都很長?！?/span>

　　任何一個國外產品如果不因地制宜、適應中國國情的話，都難以獲得大進展，正是基于對市場環境的充分了解，伊頓與法士特的合作才充分徹底，為了同一個目標竭盡全力，雙方拿出自己的最強項，伊頓離合器技術將面向合資公司全面開放。戴凱文先生表示，“無錫的離合器業務將全部搬到西安高新區合資工廠來。當然無錫廠還有其他項比如變速箱業務，而且無錫工廠能提供其他制造平臺如AMT、混合動力、汽車零部件氣門、差速器等等，這些都將仍在無錫工廠生產?！?/span>