【商用車之家 原創】在2014年北京國際車展上，不同于乘用車展區的人頭攢動、熙熙嚷嚷；不同于乘用車展臺上的豪車、明星、俊男美女。略顯遜色的商用車展區有些靜，為數不多的幾輛大客車孤單參展。在這場追星追車的汽車盛宴中，商用車展區注定不能成為主場。
近幾年，比起乘用車車企的參展熱情，商用車車企對國際車展參展有些冷淡。此次北京國際車展，只有福田、一汽、東風、安凱四個大中型客車品牌參展。“那是乘用車的天地。”不參加北京車展的各大企業回答的不約而同。雖然與乘用車參展車型的數目具有天壤之別，但是孤單的大中型客車中，也特點紛呈，每個參展企業都拿出代表車型與觀眾見面。
總體來說，新能源客車是熱點，定制商務班車是新生軍，國產高端中型客車是黑馬。
新能源客車依然熱度不減
本次車展，無論是，本土企業福田歐輝客車參展的12米國五排放定制商務班車和迷你快充電動巴士；還是，一汽客車參展的13.7米國五排放的LNG城市客車；還是，東風商用車自主研發的全鋁輕量化混合動力客車；無一例外的展出了環保客車，低污染、低排放的新能源客車無疑是2014年的熱點。
近幾年，比起乘用車車企的參展熱情，商用車車企對國際車展參展有些冷淡。此次北京國際車展，只有福田、一汽、東風、安凱四個大中型客車品牌參展。“那是乘用車的天地。”不參加北京車展的各大企業回答的不約而同。雖然與乘用車參展車型的數目具有天壤之別，但是孤單的大中型客車中，也特點紛呈，每個參展企業都拿出代表車型與觀眾見面。
總體來說，新能源客車是熱點，定制商務班車是新生軍，國產高端中型客車是黑馬。
新能源客車依然熱度不減
本次車展，無論是，本土企業福田歐輝客車參展的12米國五排放定制商務班車和迷你快充電動巴士；還是，一汽客車參展的13.7米國五排放的LNG城市客車；還是，東風商用車自主研發的全鋁輕量化混合動力客車；無一例外的展出了環保客車，低污染、低排放的新能源客車無疑是2014年的熱點。
截至目前，共有40個城市或區域入選新能源汽車推廣應用城市名單。而這40個城市或區域將背負硬性任務。到2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于1萬輛，其他城市或區域累計推廣量不低于5000輛，其中新增或更新的公交車輛中，新能源客車的比例不低于30%。業內人士表示：示范城市在公交領域的采購就足以撐起新能源客車市場，新能源汽車首先在公交車使用，可以集中管理，而充電等環節也都更加可控和方便。預計2014年~2016年新能源客車銷量分別為2.5萬輛、3.5萬輛、5萬輛。
面對如此巨大的市場蛋糕，2014年的新能源客車市場的火熱程度不言而喻，今年，很多客車企業表面平靜，其實早已暗潮洶涌，紛紛將產品推廣的重心轉移到新能源客車細分市場上來。
福田歐輝作為中國新能源車的領導者，不斷以“福田速度”取得飛速發展，也成為目前中國新能源汽車產銷量最大、產品應用范圍最廣的汽車企業。本次福田參展的12米國五排放定制商務班車屬于福田實現產業化的新能源車型系列的又一新成員。該產品符合當前治理PM2.5，淘汰黃標車的政策，滿足團體班車需求而開發。高效舒適、節能減排，盛裝亮相車展，引領綠色潮流，12米國五排放定制商務班車屬于北汽福田新能源客車在創新發展中的又一綠色實踐，在為用戶帶來巨大的節能收益和環保效應的同時，也為城市綠色出行做出卓越貢獻。而迷你快充電動巴士主要用于城市社區公交，符合節能環保需求。
面對如此巨大的市場蛋糕，2014年的新能源客車市場的火熱程度不言而喻，今年，很多客車企業表面平靜，其實早已暗潮洶涌，紛紛將產品推廣的重心轉移到新能源客車細分市場上來。
福田歐輝作為中國新能源車的領導者，不斷以“福田速度”取得飛速發展，也成為目前中國新能源汽車產銷量最大、產品應用范圍最廣的汽車企業。本次福田參展的12米國五排放定制商務班車屬于福田實現產業化的新能源車型系列的又一新成員。該產品符合當前治理PM2.5，淘汰黃標車的政策，滿足團體班車需求而開發。高效舒適、節能減排，盛裝亮相車展，引領綠色潮流，12米國五排放定制商務班車屬于北汽福田新能源客車在創新發展中的又一綠色實踐，在為用戶帶來巨大的節能收益和環保效應的同時，也為城市綠色出行做出卓越貢獻。而迷你快充電動巴士主要用于城市社區公交，符合節能環保需求。
據一汽客車工作人員介紹，此次展出的13.7米新型城市客車CA6140URN1搭載LNG國V發動機，與傳統客車相比，LNG客車在環保性與節能性方面擁有巨大優勢，既可以大大減少有害氣體排放，又可有效降低使用成本，提高運營收益。與傳統的12米城市客車相比，CA6140URN1采用三軸三門設計，具有較大的容量和載客量，對于一些人口眾多、流動大的城市來說，它是城市公共交通的理想選擇。
東風汽車公司是組成汽車輕量化技術創新戰略聯盟的整車企業之一，本次展出的東風全鋁車身混合動力客車即是這一國家科技支撐計劃課題的目標及成果車型，通過研究形變鋁合金在東風混合動力客車車身上的應用技術開發及東風混合動力客車整車輕量化集成技術開發，開發出采用輕量化鋁合金車身的東風混合動力客車。該車具有很高的技術含量，采用了多種牌號不同狀態的鋁合金型材及板材，最大化實現了零件的輕量化和耐久性，與國內同類鋼制車身相比，鋁合金車身減重40%，同時其它部件也采用了輕量化技術，使整車質量較同類型常規混合動力客車減少15.2%,燃油經濟性能更加出色,典型城市工況較常規混合動力客車節油7.9%。
東風汽車公司是組成汽車輕量化技術創新戰略聯盟的整車企業之一，本次展出的東風全鋁車身混合動力客車即是這一國家科技支撐計劃課題的目標及成果車型，通過研究形變鋁合金在東風混合動力客車車身上的應用技術開發及東風混合動力客車整車輕量化集成技術開發，開發出采用輕量化鋁合金車身的東風混合動力客車。該車具有很高的技術含量，采用了多種牌號不同狀態的鋁合金型材及板材，最大化實現了零件的輕量化和耐久性，與國內同類鋼制車身相比，鋁合金車身減重40%，同時其它部件也采用了輕量化技術，使整車質量較同類型常規混合動力客車減少15.2%,燃油經濟性能更加出色,典型城市工況較常規混合動力客車節油7.9%。
