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加德滿都作為尼泊爾的首都，這名字是帶有爛漫情懷的，印象中的她有著紅瓦磚墻；有著隨處可見的廟宇雕像；有著美麗的孔雀窗；還有著東繞西繞走不出的迷宮小巷。加德滿都也因為遙遠，神秘和與世界屋脊有關，吸引著全球各地的游客慕名而來，然而當飛機落地后，這座城市卻充滿了塵土，給記者的印象并不像名字那般美好……
付三年之約 5輛C6交付尼泊爾首都
10月24日，尼泊爾時間上午10:00，可容納上百人的活動現場里座無虛席，舞臺旁的廣場上兩輛比亞迪公交上用尼泊爾文寫著“開啟尼泊爾電動時代”的字眼。沒錯，記者本次尼泊爾之行就是參加“比亞迪交付尼泊爾首批純電動巴士”的活動。當尼泊爾奧利總理攜文化旅游與民航部、交通部等多位部長，以及比亞迪的領導一起走上舞臺，到主持人宣布活動開始，全場響起熱烈的掌聲，總共用時30秒，而比亞迪走進尼泊爾公交市場卻整整用了3年.
尼泊爾奧利總理
比亞迪股份有限公司亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮在臺上講話時，提到三年前和奧利總理約定，要在三年內將比亞迪大巴帶到尼泊爾，今日終于如愿以償。或許你會疑問，為什么比亞迪會脫穎而出？正如劉學亮所講，比亞迪做的就是用親身的經歷驗證著那個真理：只要一切從客戶角度出發，即使你用最簡單的方式，很真實地分享給你的用戶，那么你就成功了一半。
比亞迪股份有限公司亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮
演講臺上的劉學亮像是一個變革者，不但分析了尼泊爾當地的交通情況，也表明了比亞迪將帶來的改變，“今后，在尼泊爾，比亞迪會一如既往，和我們的合作伙伴，把比亞迪最好的產品、最好的技術、最好的服務帶給淳樸的尼泊爾人民。我相信，在我們共同的努力下，尼泊爾的天空會越來越藍，尼泊爾人民的生活會更加美好”，劉學亮信心十足。而本次交付的比亞迪C6則像是他手上的一把利劍，承載著太多的期望，也肩負著幾乎同樣大的壓力。
污染加劇 公交電動化升級迫在眉睫
本次的尼泊爾之行還有多位國內記者一起同行。有幾名記者，在加德滿都總是咳嗽不斷。后來詢問后知道，因為加德滿都的空氣質量太差了。加德滿都的污染主要在高齡車輛的尾氣排放、生活污染，全國六分之一的人口和絕大多數車輛都擁擠在僅有640平方公里的加德滿都谷地，是世界公認的空氣質量最差的國家之一。
交付儀式上，奧利總理表示：在尼泊爾尤其是加德滿都推廣電動車有著非常好的天然基礎，可以減少加德滿都谷地大氣污染，保護環境。尼泊爾本身不產化石能源，電動車的普及還可以減少對石油的依賴。尼泊爾水電豐富，自己生產的電，用于電動大巴，這對于國民經濟健康發展非常重要。另外奧利總理非常高興，選擇了比亞迪作為全球首次進入新能源公交領域的合作伙伴。希望以此作為起點，在20年內完成全國至少20%的車輛電動化的替代。并且也希望和比亞迪的合作，讓更多的中國游客來到尼泊爾，感受美麗的風景。
因地制宜 解決客戶實際問題
美國戰略思想家特德·列維特曾說過：“如果你沒有為客戶著想，你就是沒有在思考”。由此可見，用戶對于企業的重要性，而此次交付的5輛C6電動公交便是針對加德滿都當地市場需求的又一創新力作。在幾天的加德滿都之行里，有一個細節讓記者記憶猶新，破舊不堪的道路上多為多年前的公交車，配置落后，車身很長，在狹窄的路上倒車非常的不方便，每次都需要一名副駕駛在車輛后面有節奏的敲打著車身，而記者注意到比亞迪在新車C6身上加上了倒車影像系統，雖然這在國內是一個微不足道的配置，但對于尼泊爾的人們來說，無異于顛覆式的體驗。
時光是針，感情是線，在穿針引線之余，我們看到的更多的是比亞迪為了環境做出的改變，數據是最好的試金石，劉學亮講話最后告訴記者，全球運營的比亞迪大巴共有45000輛，如果一輛大巴一天按250公里計算，這45000輛大巴就在地球行駛了1000多萬公里，節省燃油450萬升，減排11800噸二氧化碳，而比亞迪大巴從2011年投入深圳以來，當輛最長行駛里程已經達到了42萬4000公里，這次投放尼泊爾也是經過了很長時間的試運營，無論是充電設施還是售后保障都做好了充足的準備。
當然，任何第一個吃螃蟹的人都面臨著失敗的風險，比亞迪也同樣如此，作為第一家以新能源公交身份進入尼泊爾市場的引領者，面對的困難不難想象，其銷量也還是未知數，但它極有可能已經促使尼泊爾公交系統，在產品技術方面的電動化變革的提前來臨。如果本次的新車上市是一聲沖鋒的號角，那么它的意義遠不止銷量……
編后語：
本次尼泊爾之旅，記者一直在思考一個問題，為什么尼泊爾又臟又亂，卻又那么多的游客和攝影師鐘愛她？后來通過翻閱照片發現了答案：因為這里有最真誠的人間微笑。而這次比亞迪正是將新能源的風吹向了尼泊爾，慢慢吹拂掉蒙在幸福基石上的灰塵。讓這座幸福國度更迷人。再見，尼泊爾，我想我還會再來，或許下一次，你會因為比亞迪變得更美……
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