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言辭親者，其唇自美，見人之善，其目方美。“美”在每個(gè)人心中都有一本畫像，而對大自然的美，人們的追求目標(biāo)基本是一致的，那就是藍(lán)天白云下映襯著青山綠水。在商用車領(lǐng)域，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級亦是打贏環(huán)保“攻堅(jiān)戰(zhàn)”的策略，隨著國六的腳步越來越近，廠商都在研發(fā)儲備技術(shù)，作為“美麗大使”的康明斯憑借不凡的創(chuàng)新能力率先在中國首發(fā)全線國六產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造高價(jià)值的同時(shí)讓世界變得更美好一點(diǎn)。
康明斯中國管理團(tuán)隊(duì)對國六產(chǎn)品信心滿滿
2018年5月28日，在北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，康明斯正式發(fā)布了全線智能控制國六動力解決方案。據(jù)了解，該方案是康明斯站在全球化的高度，集合頂尖資源打造并在中國首發(fā)，采用非EGR設(shè)計(jì)，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，更值得一提的是性能要優(yōu)于歐洲現(xiàn)階段產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，這對于中國客戶來說無疑是“美滋滋”的事。
產(chǎn)品力夠美 “芯”動客戶
事實(shí)上，作為最早進(jìn)入中國市場的西方柴油機(jī)企業(yè)，康明斯一直以來都是客戶的好伙伴，從極具視覺沖擊力的“中國紅”機(jī)器便能看出十分接“地氣”，切合國人的產(chǎn)品購買習(xí)慣。而從產(chǎn)品本身來說，從最早的康明斯B系列C系列到如今的ISZ、ISM、ISF等覆蓋輕中重全系領(lǐng)域的動力產(chǎn)品，可謂每一款都是精品爆款，深受客戶喜愛。俗話說數(shù)據(jù)是最有力的證明，2017年，康明斯全年銷售收入達(dá)到204億美元，同比增長17%，在中國業(yè)績表現(xiàn)同樣喜人，售銷額為55.6億美元，實(shí)現(xiàn)了38%的增長。
康明斯副總裁、康明斯中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星
闡述“合作伙伴”重要性
“‘創(chuàng)新不竭，成就客戶’是康明斯的品牌愿景，從2009年左右我們開始專注研發(fā)投放符合中國市場需求的產(chǎn)品，給客戶帶來更高價(jià)值。”康明斯副總裁、康明斯中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理劉曉星表示：“在國六開發(fā)初始，我們便與國內(nèi)商用車企業(yè)緊密合作，以用戶需求為導(dǎo)向，通過一體化集成實(shí)現(xiàn)國六發(fā)動機(jī)與整車完美匹配，降低排放的同時(shí)提升動力性和油耗水平，讓多方均受益。”
康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士
介紹道國六產(chǎn)品在國內(nèi)用完海外還能接著用
不斷創(chuàng)新才能立足市場，即將迎來百年誕辰的康明斯深諳其道。“國六排放法規(guī)分成‘國六a’階段和‘國六b’階段來實(shí)施，2023年成為一個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，而康明斯作為全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，研發(fā)的國六產(chǎn)品直接滿足‘國六b階段’，減少中間成本，客戶總體收益更高。”康明斯副總裁，中國區(qū)首席技術(shù)官彭立新博士說道：“國六平臺增加4款新產(chǎn)品，分別是4L、6.2L、13L和14L發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)從2.8L 105hp 到14L 600hp輕中重型領(lǐng)域全覆蓋，并且引入諸如發(fā)動機(jī)啟停、最新智能電子控制系統(tǒng)等高科技，助力客戶實(shí)現(xiàn)效益最大化的目標(biāo)的同時(shí)引領(lǐng)公路客、貨運(yùn)進(jìn)入智能高效新紀(jì)元。”
數(shù)據(jù)夠美 成本低效益高
“全新國六ISF2.8產(chǎn)品馬力最高可達(dá)180，扭矩高達(dá)450N·m，14L新產(chǎn)品扭矩高達(dá)2800N·m，而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)即可實(shí)現(xiàn)，B10壽命升級等等數(shù)據(jù)十分搶眼，也將給客戶帶來全新的感受。”彭立新博士告訴記者：“全線產(chǎn)品的動力提升，提供更高的比功率，低速大扭矩，起步、加速與爬坡性能出色，高溫、高寒和高海拔地區(qū)適應(yīng)性強(qiáng)。”
DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)與國六動力產(chǎn)品
在國六產(chǎn)品技術(shù)方面的領(lǐng)先是康明斯引以為豪的，早在2005年，康明斯就啟動了歐六技術(shù)的研發(fā)，率先使用EGR+DOC+DPF+SCR的排放技術(shù)路線。2013年，康明斯EGR系統(tǒng)歐六產(chǎn)品批量投放包括中國在內(nèi)的全球市場，2015年，康明斯通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級，摒棄成熟的EGR路線，2018年，全線智能控制國六動力解決方案發(fā)布，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，轉(zhuǎn)化率可達(dá)96-99%，并大幅提升國六發(fā)動機(jī)平臺的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
康明斯9L國六產(chǎn)品，將成為客車“機(jī)皇”
“EGR系統(tǒng)并非不美，事實(shí)上這是康明斯早年打敗競爭對手的有力武器，但在滿足排放法規(guī)要求的同時(shí)，康明斯發(fā)現(xiàn)在第一代歐六發(fā)動機(jī)中，由于長期高壓、高溫工況，EGR系統(tǒng)故障率偏高，可能給終端用戶帶來不便。”彭博士補(bǔ)充說：“康明斯產(chǎn)品定位就是以用戶為導(dǎo)向，研發(fā)符合需求的產(chǎn)品，摒棄EGR路線，全生命周期的價(jià)值更高，客戶接受度好。”
康明斯6.7G天然氣發(fā)動機(jī) 一步到位
正所謂精益求精力臻完美，康明斯全線國六產(chǎn)品還在舒適安全性方面提升很大，79分貝的重卡不再遙遠(yuǎn)，以往的數(shù)值往往超過80分貝，即產(chǎn)生不適感。同時(shí)全線提供大功率缸內(nèi)制動選擇，顯著提升客戶在山區(qū)、丘陵地帶用車的安全性和可靠性。
未來更美 電動產(chǎn)品亮相
面對快速變化的市場，站在新能源趨勢的風(fēng)口，康明斯并未止步不前，而是積極應(yīng)對。本次活動現(xiàn)場康明斯攜電動系統(tǒng)產(chǎn)品首次亮相中國，該產(chǎn)品適用于城市公交、巴士和城際客運(yùn)車輛。
康明斯最新電動系統(tǒng)產(chǎn)品 體積小能量大
該系統(tǒng)采用新型的康明斯74千瓦時(shí)電池作為標(biāo)準(zhǔn)模塊，更加節(jié)省安裝空間，與整車高效集成，既可用于純電動車（BEV），也可用于增程式電動車（REEV）, 通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動電機(jī)模式，將能量的傳輸與電池組緊密結(jié)合，通過模塊化組合可擴(kuò)充為8塊電池組，續(xù)航里程可達(dá)385公里。
康明斯展出國六產(chǎn)品 驅(qū)動世界前行 實(shí)現(xiàn)至美生活
“康明斯最近新增加電動動力事業(yè)部以迎接新的挑戰(zhàn)，目前擁有了低壓和高壓電池技術(shù)，儲備燃料電池領(lǐng)域的新技術(shù)來應(yīng)對未來多變的市場需求。”劉曉星告訴記者。不管如何，創(chuàng)新前行的康明斯總是在最合適時(shí)機(jī)給人帶來最大驚喜，相信未來還會有更美的新產(chǎn)品技術(shù)等著我們，因?yàn)椤膀?qū)動世界前行，實(shí)現(xiàn)至美生活”是康明斯的企業(yè)使命。
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