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       近期，“山寨”、“假貨”兩大標簽將處于上市狂歡中的拼多多從幕后推向了臺前聚光燈下，讓年僅3歲的拼多多像個孩童般茫然失措。其實在重卡行業，山寨版是存在的，但動力鏈配置卻從來都是貨真價實的，并且大多數采用的是一套“黃金動力產業鏈”，而將這一產品優勢發揮的淋漓盡致的便是陜汽重卡。

陜汽重卡大馬力展車群

       據了解，今年前7月，陜汽重卡累計銷售10.91萬輛，同比增長7%。550大馬力牽引車更是位居細分行業銷量第一。成熟運用“黃金動力產業鏈”可謂功不可沒，為繼續擴大優勢，向全年20萬輛目標沖刺，陜汽充分利用集團優勢，用私家定制化思路打造陜汽專有技術，使陜汽產品的整體競爭力引領行業！

陜汽專有技術發布 降本增效有良方

       的確，面對重卡配置同質化較嚴重的今天，在缺乏獨家動力鏈資源的時候，采用“動力定制”、“體系節油”等差異化競爭策略無疑是明智之選，但鮮有車企在動力鏈匹配上有定制化的產品，擁有超級動力、超級省油、超級輕量化、聯合制動和柔性換擋五大陜汽專有技術便是如此，帶給用戶在諸多方面有全新的體驗以及更高的實用價值。

       那么問題來了，陜汽專有技術到底有何“神力”呢？又能給用戶帶來哪些實用價值呢？且聽小編給你一一說道說道。

陜汽德龍X3000 600馬力車型

       在當前高效物流時代，大馬力車型備受恩寵，但如何將大馬力優勢更好的發揮出來卻是一大難題，為此，濰柴與陜重汽針對發動機共同標定，利用發動機超級扭矩技術、智能怠速調整以及智能瞬態控制三大性能，鑄就了動力更強勁，油耗噪音更低的陜汽專屬動力，這便是陜汽專有技術中的超級動力技術。

陜汽超級動力技術 智能節油

       據介紹，超級扭矩功能是ECU根據檔位等參數自動調整扭矩特性參數，增加扭矩響應速度，滿足客戶對動力性追求的一種控制方法。進入超級扭矩模式后，扭矩提升10%。智能怠速調整使動力響應性提升10%，油耗、噪聲更低。智能瞬態控制提高發動機瞬態響應能力20%，換擋速度更快，征服工程車復雜工況，節油2%，動力可媲美更大排量發動機。

陜汽超級省油技術 整車動力匹配更高效

       僅靠智能動力控制節油是一方面，而整車匹配的體系節油能讓用戶舒心又省心，畢竟在當前車輛運營模式下，油費支出是很大一塊成本。陜汽超級省油技術便是如此，通過大數據分析下的最優的動力匹配、發動機燃油系統優化和高速行駛的空氣動力學，讓整車油耗降低6%。尤其是發動機降油耗是濰柴針對陜重汽車型打造獨有的節油技術，利用發動機燃燒系統的優化、降摩擦技術的應用、核心能耗部件的匹配等技術成就了獨一無二的超級省油技術。

       在當前追求降本增效的大環境下，車輛省油是客戶重點關注因素，但增效方面，輕量化技術亦是客戶十分關注的，陜汽超級輕量化技術應用軍車開發的管控流程，打造了獨家的輕量化設計理念，針對每一個輕量化零部件都經過至少100輛以上，累計2000萬公里道路路譜實車考核，鑄就了獨一無二的超級輕量化技術，使我們的車輛自重較競品更輕更安心。

自重7.8噸的陜汽新M3000 6*4牽引車以及

一輛輕量化的8*4載貨車

       在陜汽年中會現場，小編看到一輛自重僅7.8噸的陜汽新M3000 6*4牽引車，460大馬力配置，十分適合煤炭運輸領域等追求自重輕的工況，在法規允許下，多裝一噸，對于往返均配載的運煤車效益更高，客戶更能看到實惠。

       陜汽超級輕量化技術以及超級節油技術等讓車輛多拉快跑的同時還能得到很好的收益，但每一位卡車司機都知道安全才是最大的效益。陜汽結合濰柴、康明斯及法士特進行了全國工況的各項數據分析，打造了獨有的聯合制動技術，使車輛輔助制定功率達505Kw，完全滿足5%的坡度下車輛以70km/h高效下坡所需477kW的最大制動功率的要求，使陜汽車型的安全性和運輸效率行業最優。

陜汽德龍X3000 青春版牽引車

       最后一大“獨門秘籍”便是陜汽的柔性換擋技術，結合法士特共同針對變速箱進行換擋性能的測試、標定和固化，打造獨有的柔性換擋技術，有效實現換擋力下降40%，提升換擋平順性，使換擋時的吸入感達到最佳。

       面對下半年重卡市場形勢有回落趨勢的狀態下，陜汽咬緊牙關不放松，向全年20萬輛目標沖刺，而其信心很大程度上是年中會上發布的陜汽專有技術這一“絕技”。人無我有，人有我優，這套獨家定制化的超強專有技術相信會讓陜汽在激烈的市場競爭中脫穎而出。

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