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《浪潮之巔》里說，科技的發展不是均勻的，而是以浪潮的形式出現。每一個人都應該看清楚浪潮，趕上浪潮，如此，便不枉此生。而在商用車行業，東風商用車就是一家時刻立于浪潮之巔的商用車企業。在近期舉辦的專訪會中，東風商用車常立潮頭的秘密才慢慢被解開。
搶先國六布局 “五化”效果顯著
在國內商用車的進化史上，每一次排放升級都是對行業的重新洗牌。企業能做的就是發現和順應這個潮流。而在國六大考之時，東風商用車又一次站在了行業的前列。東風商用車商品開發部部長熊博告訴記者，早在2016年下半年，東風商用車便開始啟動了國六的開發。就拿今年國家第一批國六公告的發布數據來說，東風商用車幾乎占據了整個公告數量的一半。并且國六車型的公告數有292類，排除中重型卡車企業中的輕型卡車，東風商用車牢牢占據榜首。據了解，截止到目前，東風商用車已完成東風天龍KX、東風天龍KL、東風天錦KR、東風天龍VL、東風天錦VR五大平臺的國六全覆蓋。
凡是大公司的發展，能夠站在世界的浪潮之上，莫不是技術的更新或著革命。技術的每一次的進步都不是一蹴而就的，沒有過去積累的豐富經驗和技術儲備，是沒有辦法抓住現在的技術浪潮的。東風商用車的每一次創新，都是一次又一次了不起的前行。早在2017年，東風商用車提出了“五化”戰略，即輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化，并開始全面推進相關布局。如今，東風汽車“五化”自主開發水平和能力顯著提高，輕量化成效明顯，電動化、智能化、網聯化商品加速推出，共享化平臺已初步搭建。
全新一代東風天龍概念車
造車可靠是關鍵 DDi13發動機開啟國六時代
對于很多商用車企業，有足夠的人力和物力資源，為什么不能在每一波的浪潮上獨占鰲頭？答案就在基因。就像人的性格很難改變一樣，公司的基因也是很難改變的。一個公司在一個領域越成功，它積累的文化、做事方式、流程、決策機制等，越適合這一個領域，那么在面對新市場時，越能輕松扭轉思維。這就是為什么微軟注定要在移動互聯網的時代衰落。東風商用車一直以可靠作為造車的核心理念，所以在可靠性上東風商用車把它做到了極致。記者在采訪中得知，僅僅在國六的開發驗證上，一年內東風商用車就完成了近100臺車的可靠性驗證。
這次與東風商用車的專訪給記者留下最深印象就是無微不至的細節設計，據重型發動機技術總師陳功軍透露，東風商用車公司完全自主正向開發的DDi13發動機，設計中采用了東風商用車新型燃燒系統技術在內的多項自創的專利技術以及集成化、模塊化及輕量化設計技術，各項核心技術指標均直接對標國際競爭機型的先進水平，具有經濟性、超強可靠性、動力性三大優勢，是一款滿足國六階段排放標準的主力重型發動機。從以上數據不難看出，在明年搭載DDi13車型的推出，將是東風商用車國六時代黃金大幕的赫然開啟。
龍擎DDi13發動機
為用戶造好車 每一個細節精益求精
其實在很長的一段時間里，東風商用車就像是一個極度低調的“國王”，避居于鎂光燈下。對于東風商用車，他們對自己的評價是技術驅動型公司，而本次專訪會，記者看到的更多的是這家企業的使命感和價值觀，第一商品開發部技術總工程師韓殿清拿夫妻車舉例，在車型設計上，安全性是考慮的第一要素，除了在主動安全、制動系統這一塊會采用 AEBS的配置，還會搭載其他的一些智能功能，比如DWS還有ACIC，主要目的就是增加操作的便利性。另外從駕乘的舒適性上也做了一些改進，比如通過對底盤系統、懸架系統以及駕駛室的減震系統的優化去改善用戶的駕乘舒適度，讓用戶們有安全感、舒適感；另外從換擋操作的舒適性，包括轉向的平順性和轉向力距的輕便性，甚至包括油門踏板特性的調整來改善用戶腳部操作的舒適性。看來，從客戶的角度思考產品，是東風商用車的造車之道。
編后語：
不懂歷史的人不懂現在，也看不到未來，現在僅僅依靠大馬力領先帶動銷量的時代已經過去，下一個時代正在蟄伏，當面對年輕用戶日益增長的現狀和對產品全方位需求提升的時候，商用車企業是否有足夠的技術儲備與眼光來把握住當前時代的變化。記者不禁想，這或許才是參加本次活動最大的感受：東風商用車，每一步都為下一個時代醞釀。
采訪開始時，陳功軍介紹到，工廠生產的每一輛車都要經過幾十道工序的檢驗才能交付給用戶，任何微小的細節出現紕漏，都要回廠返修。剛聽到時，不禁在心里產生疑問，真的有人關注這些嗎？一圈走訪下來，記者的結論是：有，真的有，當你用心去做了某個細節之后，哪怕再微小，總有人能注意到它，而每當這時，用戶會覺得是他再和你交流，所有這些多出來的交流，都讓你比你的對手得到更多的信任。這是東風商用車在“五化”戰略上選擇的路，并堅持不遺余力地嘗試，去接近最完美的可能性，永不懈怠。
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