新興公交市場產品層出不窮
自去年下半年以來，客車市場又出現了一個新名詞——定制商務班車。
定制商務班車，是為緩解大中城市交通擁堵而衍生出來的一個新生事物，自去年九月份在北京推出后，因為滿足人們的需求，又低碳環保，市場火爆。之后，定制商務班車也迅速在全國各個地區開始施行。
定制商務班車是介于常規公交與出租車之間的公共交通服務模式，對處于相同區域、擁有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務，它的推行與時俱進，可以根據乘客不同的需求改變不同的服務方式，以有效地加強城市公交多樣化的服務。
自去年下半年以來，客車市場又出現了一個新名詞——定制商務班車。
定制商務班車，是為緩解大中城市交通擁堵而衍生出來的一個新生事物，自去年九月份在北京推出后，因為滿足人們的需求，又低碳環保，市場火爆。之后，定制商務班車也迅速在全國各個地區開始施行。
定制商務班車是介于常規公交與出租車之間的公共交通服務模式，對處于相同區域、擁有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務，它的推行與時俱進，可以根據乘客不同的需求改變不同的服務方式，以有效地加強城市公交多樣化的服務。
在通勤出行上，定制商務班車的便捷性、經濟性和舒適性優勢明顯。可以走公交專用道，同享公交優先通行，可比自駕車大大節省早晚高峰的出行時間，預計每日出行費用也將遠遠低于自駕車和乘坐出租車。定制商務班車一人一座，可以很好地解決傳統公交的擁擠問題，車上的免費WIFI等特色服務更具人性化，豐富了乘客上下班乘車旅程。在目前開通定制商務班車的城市中，已有不少自駕車主放棄開車，選擇了定制商務班車上下班。
經初步測算，一部定制商務班車的開行可以替代20-30部私家車的使用，能有效緩解擁堵、尾氣、停車等問題，進而緩解交通壓力。在國家大力發展公共交通、倡導綠色出行的大背景下，制堵、治理空氣環境污染、改善市民出行需求對于大城市來說都很重要，定制商務班車在這些方面有著積極意義。有專家稱，總體來看，目前定制商務班車市場尚處于孕育探索期，但隨著市場的逐步成熟，有望獲得進一步發展，或將在今年上半年進入快速成長階段。
截至目前，北京市定制商務班車已開通84條線路115個班次，每天客運量3100多人次，現已累計運送超過30萬人次。定制商務班車的市場需求不可小覷，宇通、蘇州金龍，福田，安凱、青年等客車品牌都相繼推出了定制商務班車的車型。北京商務班車具有全國代表作用，作為天時地利人和的福田歐輝客車，在自己家門口的展會上展出定制商務班車，無疑是對這塊市場的勢在必得，無疑是對定制商務班車市場發展前景的看好。
此外，與定制商務班車點對點運送方式不同，微循環公交線路主要是為解決百姓出行“最后幾步”而設計。憑借自身小巧、機動等特點，社區巴士能夠輕松駛入大型公交難以進入的道路狹窄地區，極大方便了百姓的出行。福田歐輝客車參展的迷你快充電動巴士，則直指社區巴士這個細分市場。據福田歐輝工作人員介紹，此次車展，福田歐輝推出的“經濟、環保、時尚” 迷你快充電動巴士，主要用于城市社區公交，符合節能環保需求。該車采用快充技術，可在8分鐘內充滿，安全快捷;采用直驅系統和電控無級調速技術，系統簡單可靠，效率高，完全無沖擊，乘坐舒適。
近水樓臺先得月，位于帝都的福田歐輝客車，無疑對北京公交的政策和需求了解的更詳細，準備的也最充分。無論是定制商務班車，還是微型公交的社區巴士，福田對于北京新興公交市場需求做出快速響應，為北京市民的公交方便出行，做出一個企業應有的社會責任，積極推出適時的公交產品，滿足廣大市民需求。
同時，校車市場作為一個新興市場，在2012年由于政策的影響實現井噴之后，因為校車的資金來源、補貼等渠道沒有明確的法律規定，校車運營缺乏固定、長效的資金來源等原因，校車的市場增長開始緩慢。但是很多企業并沒有放棄，相反都很看好這個市場。因為國內存在對校車的剛性需求，雖然政策因素暫時制約了校車市場的快速發展，但是校車市場前景依然十分看好。
一汽現場工作人員表示，校車市場是一個受政策影響很大的市場，只要政策明朗化，校車市場會發展得很好。歸根結底校車也屬于公共交通的一部分，只不過是專門針對學生群體而已。將校車納入公共交通體系，可以在很大程度上解決校車運營的成本問題。如果校車能夠享受和公交車同等的燃油補貼、新能源車補貼，校車的購置成本和運營成本都會降低，這樣就解決了校車推廣使用過程中最大的問題。
而對于校車市場的產品特點，他也發表了自己的觀點，他說：“校車安全性是硬指標，也是贏市場的第一前提。”據悉，此次車展，一汽客車參展的10米小學生專用校車CA6100SFD1就將安全的功課做足。該車是為實現一汽校車產品系列化而開發的一款二軸一門校車。整車采用長頭形式，車體采用封閉環骨架結構和前、后防撞梁結構，配以符合最新國標的校車警示及標準的安全出口，大大提高了整車的被動安全性；車內設有高性能收放機，帶GPS定位功能的行駛記錄儀，倒車監控顯示系統和視頻記錄系統等，有效保障了學童的安全出行。
一汽現場工作人員表示，校車市場是一個受政策影響很大的市場，只要政策明朗化，校車市場會發展得很好。歸根結底校車也屬于公共交通的一部分，只不過是專門針對學生群體而已。將校車納入公共交通體系，可以在很大程度上解決校車運營的成本問題。如果校車能夠享受和公交車同等的燃油補貼、新能源車補貼，校車的購置成本和運營成本都會降低，這樣就解決了校車推廣使用過程中最大的問題。
而對于校車市場的產品特點，他也發表了自己的觀點，他說：“校車安全性是硬指標，也是贏市場的第一前提。”據悉，此次車展，一汽客車參展的10米小學生專用校車CA6100SFD1就將安全的功課做足。該車是為實現一汽校車產品系列化而開發的一款二軸一門校車。整車采用長頭形式，車體采用封閉環骨架結構和前、后防撞梁結構，配以符合最新國標的校車警示及標準的安全出口，大大提高了整車的被動安全性；車內設有高性能收放機，帶GPS定位功能的行駛記錄儀，倒車監控顯示系統和視頻記錄系統等，有效保障了學童的安全出行。
