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       “國有企業一定要改革，抱殘守缺不行。”那么，中國重汽的供應商體系該怎么整頓？譚旭光在中國重汽集團2020年供應商大會上給出方案。

       集中采購 強化降本

       此次大會上，譚董事長提道，“下一步要大力推進供應商體系質量優化，中國重汽的零部件要對外釋放20%的份額向社會采購。”這將有利于整合優勢資源，擴大規模效應，提高產品競爭力，優化供應鏈體系。對于供應鏈的升級方面，降本增效仍是“重頭戲”。 “全面導入價值工程理念，從源頭上提升產品成本競爭力。以市場為導向，推動供應鏈體系升級，強化成本和精益理念。” 譚董事長說。

山東重工集團黨委書記、董事長，

中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光致辭

       至于降本增效的具體化措施，循著譚董事長的分析可見一斑。據譚董事長透露，山東重工與中國重汽完成重組后，將對鋼材、輪胎、電池、板簧等大宗物資進行了集中采購，形成規模優勢，具有強大的議價能力。從另一方面也不難看出，實現高質量的飛躍，中國重汽運籌帷幄。打贏降本增效攻堅戰，中國重汽勢在必得。

       革故鼎新  不破不立

       革故鼎新造就全新重汽。資源優化方面。針對供應商體系散、亂、差的現象，譚董事長對其進行大力整治。例如，從以前的4500家供應商，縮減到了4000家，單一供應商從200多家減到還剩一家，到年底之前堅決消滅單一供應商。譚董事長希望在2020年，必須堅定不移地將供應商數量至少減少1000家，有利于供應商體系的系統化、一體化、完善化。

山東重工集團黨委書記、董事長，

中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光致辭

       重抓管理   提質增效 

       質量管理方面，中國重汽從明年1月1號開始，將實施質量成本零成本的過渡，建設一支全球優質的供應商體系。這一規劃也早已提上日程，落實各處。首先是中國重汽集團內部成立了采購管理中心，形成了歸口管理、分級執行的采購管理體系。下一步，中國重汽將嚴格對供應商體系進行達標管理，強化信息化支持，供方準入、進貨、付款等全流程制度化、流程化、標準化管理，杜絕腐敗、提高效率。強化標準，讓供應秩序得到規范。加強管理，讓供應全流程透明。當整個供應鏈體系加強管控，規模化、制度化、流程化運作時，將為中國重汽輸送源源不斷的優質資源，同時提高產品的競爭力與品牌的影響力。眾所周知，搶占市場份額，歸根要從質量入手。沒有過硬、可靠的產品，就不會贏得客戶的信賴。因此，合理運用優質資源，充分提升產品質量，始終是中國重汽的課題。抓質量、重方法，是與會供應商最大的收獲。

       供貨制度方面。中國重汽全力推進陽光采購，構建公正透明的供應商體系，給予供應商充分信心，激發其供貨的活力，讓供應商和中國重汽共同去為客戶創造價值，為自己創造價值。

山東重工集團黨委書記、董事長，

中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光

為金牌供應商頒獎

       導入濰柴理念  注入“鮮活血液”

       生態文化建設方面。譚董事長指出，商用車的生態建設發生了變化，中國重汽建立了制度體系，引入了“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價值觀，“不爭第一就是在混”的激情文化，“一天當兩天半用”的效率文化，初步建立起了思想統一，激情干事的良好發展生態。

       此次大會上，譚董事長也定下了一個“小目標”，2025年前中國重汽實現三個“20萬”：重卡國內銷售穩定在20萬臺、中輕卡國內銷售穩定在20萬臺、輕型商用車20萬臺。這一宏偉目標要憑借持續優勝劣汰，構建敏捷、高效的供應商體系來實現。譚董事長認為，必須建立起1000到1500家支撐中國重汽的核心供應商體系，發動機的供應商體系也將和濰柴合并，強強聯合共同構建起強大的后方支撐。產品要走向世界，需要高端供應商，還要深化產業鏈上下游協同創新，在這方面中國重汽已然走在了國產重卡的前列。例如，在新產品研發初期，中國重汽從全球引入優質高端供應商，鏈合濰柴供應商體系聯合開發，推動濟南當地化制造落地，構建、優化國際一流供應鏈體系。

山東重工集團黨委書記、董事長，

中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光

與中國重汽集團2019年度金牌供應商獲獎單位合影

       齊心協力方能成就大事，互利共贏方能拓展版圖。中國重汽的改革與發展，更多的是調動所有優質資源，打通層級、領域壁壘、融匯資源，并讓一切流程在“陽光下”運行，全力推進產品質量系統升級，為產品建設與客戶需求持續服務。百舸爭流千帆競，乘風破浪正遠航。

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